Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Vzduchové chladenie
Systémom chladenia boli obmedzené maximálne dosažitelné výkony pri
použití vzduchu ako chladiaceho prostriedku. 464.
Ložisko strane budiča ložiská budiča musia byť pre vylúčenie
ložiskových prúdov kostry všetkých potrubí dokonale odizolo
vané. Kliny koncoch
kladivovite rozšírené podľa obr.
Krúžky oceľové, masívne, pre lepšie chladenie povrchu majú na
obvode špirálovité zápichy.
E ľ"
Obr. Materiál vinutia silne namáhaný
najmä deformáciou pri opakovaných tepelných cykloch.
Namáhanie zvyšujú ventilačné otvory, ktoré nich navŕtajú pre lep
šie chladenie rotorových čiel. kvalitnej kovanej nemagne
tickej ocele prevádzky veľmi silne namáhané. Pod kliny
a dno vkladajú prúžky sklogumoidu, ktorý umožní
kĺzanie pri tepelných zmenách. Cievky drážky tepla dôkladne
zalisujú, aby bol zaručený dobrý prestup tepla.
Zložený rotor pravítkach vyváži najprv staticky potom sa
dynamicky vyvažuje pri znížených, alebo plných synchrónnych otáčkach. Kla
divovite rozší
renie uzatvára
cích klinov
38 595
.
Drážky vinutím uzatvoria lichoběžníkovými ko
vanými bronzovými, prípadne mosadznými alebo dura-
lumíniovými klinmi, ktoré drážky zalícujú, aby bol
zaručený dokonalý styk telesom rotora.
14.
I keď priemer bandážovacích kruhov väčší ako priemer rotora, môžu sa
prevliecť cez vŕtanie statora, lebo vzduchová medzera býva veľká, asi až
50 mm.
Bandážovacie obruče spolu klinmi vytvoria uzavretú
klietku amortizéra. Cievky musia
navíjať úplne rovných pásov musia dôkladne dosadať dno drážok,
aby vylúčil ich akýkoľvek pohyb.Rotorové budiace vinutie vyhotovuje pásov tvrdej medi, ťahanej
za studená legovanej 0,1 striebra.
Prvé turboalternátory mali chladenie komorové alebo kapsové.
Za tým zvláštnom dôkladne zabezpečenom tuneli podrobí odstre-
dovacej skúške pri otáčkach vyšších ako menovité. Zvyčajne bývajú osadené jednom každej
strane stroja.2. 464, takže vytvoria
zväčšenú plochu, ktorú dosadne bandážovací kruh. Pôvodne používalo
mikafólium.
Na závitovú drážkovú izoláciu, podľa najnovších skúseností, najlepšie
vyhovuje impregnovaná vypekaním vytvrdená sklená tkanina (sklo-
gumoid), ktorá veľmi dobrú tepelnú vodivosť. Prípustná hranica opotrebovania nich vyznačí kon
trolným osadením
