Elektrické stroje a prístroje II.

| Kategorie: Učebnice  | Tento dokument chci!

Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.

Vydal: Slovenské vydavateľstvo technickej literatúry Bratislava Autor: Rudolf Mravec

Strana 590 z 662

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Materiál vinutia silne namáhaný najmä deformáciou pri opakovaných tepelných cykloch. 464, takže vytvoria zväčšenú plochu, ktorú dosadne bandážovací kruh.2. Drážky vinutím uzatvoria lichoběžníkovými ko­ vanými bronzovými, prípadne mosadznými alebo dura- lumíniovými klinmi, ktoré drážky zalícujú, aby bol zaručený dokonalý styk telesom rotora. Na závitovú drážkovú izoláciu, podľa najnovších skúseností, najlepšie vyhovuje impregnovaná vypekaním vytvrdená sklená tkanina (sklo- gumoid), ktorá veľmi dobrú tepelnú vodivosť. kvalitnej kovanej nemagne­ tickej ocele prevádzky veľmi silne namáhané. Vzduchové chladenie Systémom chladenia boli obmedzené maximálne dosažitelné výkony pri použití vzduchu ako chladiaceho prostriedku. 14. I keď priemer bandážovacích kruhov väčší ako priemer rotora, môžu sa prevliecť cez vŕtanie statora, lebo vzduchová medzera býva veľká, asi až 50 mm. Pôvodne používalo mikafólium. Cievky musia navíjať úplne rovných pásov musia dôkladne dosadať dno drážok, aby vylúčil ich akýkoľvek pohyb. Zvyčajne bývajú osadené jednom každej strane stroja. Krúžky oceľové, masívne, pre lepšie chladenie povrchu majú na obvode špirálovité zápichy. 464. Ložisko strane budiča ložiská budiča musia byť pre vylúčenie ložiskových prúdov kostry všetkých potrubí dokonale odizolo­ vané. Zložený rotor pravítkach vyváži najprv staticky potom sa dynamicky vyvažuje pri znížených, alebo plných synchrónnych otáčkach. Pod kliny a dno vkladajú prúžky sklogumoidu, ktorý umožní kĺzanie pri tepelných zmenách. Prípustná hranica opotrebovania nich vyznačí kon­ trolným osadením. Za tým zvláštnom dôkladne zabezpečenom tuneli podrobí odstre- dovacej skúške pri otáčkach vyšších ako menovité. Namáhanie zvyšujú ventilačné otvory, ktoré nich navŕtajú pre lep­ šie chladenie rotorových čiel. E ľ" Obr. Bandážovacie obruče spolu klinmi vytvoria uzavretú klietku amortizéra. Kla­ divovite rozší­ renie uzatvára­ cích klinov 38 595 .Rotorové budiace vinutie vyhotovuje pásov tvrdej medi, ťahanej za studená legovanej 0,1 striebra. Cievky drážky tepla dôkladne zalisujú, aby bol zaručený dobrý prestup tepla. Kliny koncoch kladivovite rozšírené podľa obr. Prvé turboalternátory mali chladenie komorové alebo kapsové