Druhý diel učebnice obsahuje teóriu indukčných, strojov, jednosmerných strojov, synchrónnych strojov,komutátorových motorov na striedavý prúd a usmerňovačov, pokyny na ich navrhovanie, konštrukciua obsluhu. Učebnica je určená predovšetkým pre štvorročné priemyselné školy elektrotechnické so špecializáciou „Stavba elektrických strojov a prístrojov,, a pre mimoriadne formy štúdia na týchto školách. Možno ju však použit ako pomocnú učebnicu pre ostatné elektrotechnické priemyselné školy.
Mechanickej pevnosti tyčí kruhov treba pri konštrukcii venovať veľkú
pozornosť, lebo pri častých rozbehoch môže dôjsť ich deformovaniu tangen-
ciálnom smere tak prípadnému poškodeniu čiel statorového vinutia.vonkajší obvod statorových plechov.
Rôtorovú hviezdu tvorí rúrka, ktorú navarené nosné rebrá.5.
Vzduch nasáva dvoma skrutkovými axiálnymi ventilátormi priestoru
vodného chladiča, ktorý pripevnený statorovú kostru. Odtial spolu statorovým prú
dom prichádza nábehovej hrane ventilátora, ktorej vedený ple
chovým medzikružím Priamemu prechodu rotorového prúdu vzduchu
medzi rebrami rotorovej hviezdy bráni plechová zástera ventilá
tora vzduch vyfukovaný otvormi spodnej časti zadného ložiskového
štítu.
22. Spojovacie kruhy mechanických dôvodov nesené podperami na
ktorých súčasne oboch stranách rotora pripevnené vyvažovacie kru
hy 5. 170 indukčný motor ČKD vírivou kotvou zatvorenom
vyhotovení napätie kV, 720 kW, 109 164 ot/min. 169 fotografia motorom ČKD vírivou kotvou obežným
chladením, vyhotovenie 44jf-HO, pre pohon kotlovej napájačky. Jedna jeho postrannica
sa opiera nos rebrách, druhá nim privarená.
V rotorových drážkach uložené vysoké medené izolované tyče, pri
pájané masívnym spojovacím kruhom Aby bola umožnená tepelná
dilatácia vysokých tyčí, tieto pripevnené kruhom iba ich spodnej
časti. Prestupu
je ventilačnými kanálmi statora rotora cez priestor medzi rebrami
hriadeľa dostáva ventilátorom, ktoré cez hrdlá ložiskových ští
toch vyfukujú späť vodného chladiča.
Statorový zväzok nasadený rebrá kostry.
Čelá statorového vinutia pripevnené izolovaným kruhom aby sa
zvýšila ich pevnosť. Pomalybežný motor vírivou klietkou
Na obr.4.
Druhá nim privarená. Horné rebro predĺžené von
zo stroja dva otvory, nahradzujúce dvíhacie oká. Rýchlobežný motor obežným chladením
Na obr.
22. Po
jednej strane majú opäť nos, ktorý opiera predná rotorová postrannica.
Kostra zvarená oceľového plechu. Vzhľadom na
veľký počet pólov (36) vychádza pri motore veľký priemer tomu pri
219
. Jeho
výkon 950 pri 000 107 Hz, ~2980 ot/min, cos 0,92
