V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
63).
Při
s <i" l!li;,577 0,0383, 122 kmg*
Hodnota přídavného odporu pro 0,2 při 122 kmg*
je
0.
Obr. 62.Pro motor předešlého příkladu máme vypočíst přídavné odpory
tak, aby při jejich vřazení rotorového obvodu procházely odporové charakte
ristiky při jmenovitém zatížení body 0,2 0,4.
Řešení. Tyto charakteristiky
máme sestrojit pro motorovou oblast pro brzdění protiproudem. 63. Poněvadž při témže momentu jsou skluzy poměru odporů rotoro
vém obvodu, určíme hodnotu potřebného přídavného odporu při daném M
a takto:
Hodnotu elektromagnetického momentu při jmenovitém skluzu určíme
z vlastní charakteristiky motoru (obr. Vlastní charakteristika
brzdění asynchronního motoru odporové charakteristiky,
se samobuzením. Schéma dynamického Obr.0332 O
Pro 0,4 při témže momentu
Ba 0,033« (-5 0.3132 Q
75
