Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 58 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Při brzdění protiproudem vřazuje obvodu kotvy přídavný odpor, aby omezil proud. Tak stroj nabudí při daném odporu ob­ vodu kotvy pouze při určitých hodnotách otáček. Momentové charakteristiky sériového motoru při brzdění U stejnosměrného sériového motoru jsou možné dva způsoby brzdění: brzdění protiběžným spojením (protiproudem) dynamické brzdění. 44). 60 . Momentové charakteristiky stejnosměrného sériového motoru při různých pracovních stavech. Odpor prvního stupně Obr. Brzdě­ ní rekuperační těchto motorů není možné, poněvadž nich elektromoto­ rická síla nemůže být větší než napětí sítě. Práce motoru při protiběžném spo­ jení možná, je-li zatěžovací moment větší než moment nakrátko Mb. 44. Zatí­ žení motoru při protiběžném spojení musí být omezeno podle maximálně přípustného proudu obvodu kotvy. kvadrantem (obr. tomto pří­ padě musí při změně směru proudu v kotvě ponechat beze změny směr proudu budicím vinutí. Nutno podotknout, při přechodu stroje motorové oblasti oblasti dynamického brzdění musíme změnit polaritu kotvy nebo budicího vinutí, aby stroj neodmagnetoval. Při brzdění vlastním buzením, jak uvedeno schématu obr. Je-li nabuzen, vyvíjí brzdný moment.0,45 Q Odpor druhého stupně = 0,32 Í2 Odpor třetího stupně R, 0,21 ň Celkový odpor spouštěcího reostatu RT= R2+ 0,45 0,32 0,21 ,98 Í2 11. Stejně jako derivačního motoru je zde možný stav protiběžného spojení při změně polarity kotvy. znázor­ něno charakteristikou B3), jež prochází IV. Momentové charakteristiky pro tento pracovní stav jsou prodloužením charakteristik motorové oblasti oblasti záporných otáček. Dynamické brzdění sériového moto­ ru může provádět dvěma způsoby: s vlastním buzením cizím buzením. 45, odpojí se kotva budicí vinutí sítě místo toho připojí odporu