Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 397 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Protože jízda prázdné kabiny otevřenými dveřmi není nebezpečná, lze ji uskutečnit příslušným tlačítkem; dveřní kontakty jsou totiž blokovány normálně zavřenými podlahovými kontakty KP2. Dojede-li kabina úrovně poschodí, přepne přepínač EP4 narážkou do střední polohy, vlivem čehož stykač vypne. Ve schématu obr. 344 není zakreslen obvod signalisační, jenž obvykle signalisuje, zda kabina obsazena nikoliv. Opětné zapnutí koncového vypínače provede ručně odstranění po­ ruchy. stiskl tlačítko 3. Při jízdě dolů provede kabina přepnutí všech etážových přepínačů levé polohy pravé, vyjímajíc poslední přepínač (EP1), který při dojetí kabiny prvního poschodí přepne jen střední polohy; stykač vypne, takže pohon zastaví. Je-li nutné dopravit stojící prázdnou kabinu poschodí prvního, stiskne tlačítko čímž zapne etážové relé ER1, které svým kontaktem připojí síti stykač Motor tím spustí opačném smyslu, při čemž aparatura pracuje známým již způsobem.tak venku, jednotlivých poschodích. Ovládací aparatura uvede do výchozí polohy, klidový kontakt uzavřen vše připraveno nové­ mu spouštění. Pří opouštění kabiny zapomínají cestující často zavřít dveře kabiny. Tak př. Nutno podotknout, jakmile cestující vstoupí kabiny, otevřou se podlahové kontakty PK1 přeruší vnější ovládací obvod takže tím je vyloučeno ovládání kabiny zvenku. stisknutím tlačítka zapne buď stykač (přes pravé kontakty přepínače EP3), nebo stykač (přes levé kontakty téhož přepínače), podle toho, je-li kabina vyšším než třetím poschodí. Motor brzdový magnet se odpojí sítě kabina rychle zastaví. Tato přepnutí nemají sice vliv práci pohonu (poněvadž tomto případě neprochází přepínačem EP3 žádný proud), avšak jsou nutná, aby později mohla kabina zastavit třetím poschodí. Kdyby byl cestující místo tlačítka POSCH. Kromě horního dolního etážového přepínače EP4 EP1, které jsou zároveň koncovými vypínači, zařazuje pro větší bezpečnost ještě kon­ cový vypínač hlavního obvodu. Cestující řídí pak jízdu podle vlast­ ního uvážení. Proto stisknutí libovolného tlačítka během jízdy kabiny nemá vliv práci výtahu, pokud kabina nezastaví. Je-li však kabina obsa­ zena, jsou kontakty KP2 rozpojeny spouštění pohonu možné pouze tehdy, jsou-li kontakty zapnuty, jsou-li dveře kabiny zavřeny., zastavila kabina poschodí. 26 Elektrické pohony 401 . Když míjí kabina třetí poschodí, přepne přepínač EP3 nejprve střední polohy pak levé levé poloze bude též přepínač EP2). POSCH. Jedním týmž tlačítkem lze řídit pohyb kabiny směrem nahoru dolů. Jestliže krajních polohách ja­ kéhokoliv důvodu pohon nevypne kabina nezastaví, vypne při její další jízdě koncovým vypínačem jak hlavní, tak pomocný obvod