V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Jestliže krajních polohách ja
kéhokoliv důvodu pohon nevypne kabina nezastaví, vypne při její
další jízdě koncovým vypínačem jak hlavní, tak pomocný obvod.
Tak př. Cestující řídí pak jízdu podle vlast
ního uvážení.
Protože jízda prázdné kabiny otevřenými dveřmi není nebezpečná, lze ji
uskutečnit příslušným tlačítkem; dveřní kontakty jsou totiž blokovány
normálně zavřenými podlahovými kontakty KP2. POSCH. 344 není zakreslen obvod signalisační, jenž obvykle
signalisuje, zda kabina obsazena nikoliv. stiskl tlačítko
3., zastavila kabina poschodí.
Jedním týmž tlačítkem lze řídit pohyb kabiny směrem nahoru dolů. Proto stisknutí libovolného tlačítka
během jízdy kabiny nemá vliv práci výtahu, pokud kabina nezastaví. Kdyby byl cestující místo tlačítka POSCH.tak venku, jednotlivých poschodích.
Opětné zapnutí koncového vypínače provede ručně odstranění po
ruchy.
Nutno podotknout, jakmile cestující vstoupí kabiny, otevřou se
podlahové kontakty PK1 přeruší vnější ovládací obvod takže tím
je vyloučeno ovládání kabiny zvenku. Je-li však kabina obsa
zena, jsou kontakty KP2 rozpojeny spouštění pohonu možné pouze
tehdy, jsou-li kontakty zapnuty, jsou-li dveře kabiny zavřeny.
26 Elektrické pohony 401
. Motor brzdový magnet
se odpojí sítě kabina rychle zastaví.
Je-li nutné dopravit stojící prázdnou kabinu poschodí prvního,
stiskne tlačítko čímž zapne etážové relé ER1, které svým kontaktem
připojí síti stykač Motor tím spustí opačném smyslu, při čemž
aparatura pracuje známým již způsobem. stisknutím tlačítka zapne buď stykač (přes pravé kontakty
přepínače EP3), nebo stykač (přes levé kontakty téhož přepínače), podle
toho, je-li kabina vyšším než třetím poschodí.
Kromě horního dolního etážového přepínače EP4 EP1, které jsou
zároveň koncovými vypínači, zařazuje pro větší bezpečnost ještě kon
cový vypínač hlavního obvodu.
Ve schématu obr.
Pří opouštění kabiny zapomínají cestující často zavřít dveře kabiny. Ovládací aparatura uvede do
výchozí polohy, klidový kontakt uzavřen vše připraveno nové
mu spouštění.
Když míjí kabina třetí poschodí, přepne přepínač EP3 nejprve střední
polohy pak levé levé poloze bude též přepínač EP2). Při jízdě dolů provede kabina
přepnutí všech etážových přepínačů levé polohy pravé, vyjímajíc
poslední přepínač (EP1), který při dojetí kabiny prvního poschodí
přepne jen střední polohy; stykač vypne, takže pohon zastaví. Tato přepnutí
nemají sice vliv práci pohonu (poněvadž tomto případě neprochází
přepínačem EP3 žádný proud), avšak jsou nutná, aby později mohla
kabina zastavit třetím poschodí.
Dojede-li kabina úrovně poschodí, přepne přepínač EP4 narážkou
do střední polohy, vlivem čehož stykač vypne
