V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Cestující řídí pak jízdu podle vlast
ního uvážení.
Tak př. Je-li však kabina obsa
zena, jsou kontakty KP2 rozpojeny spouštění pohonu možné pouze
tehdy, jsou-li kontakty zapnuty, jsou-li dveře kabiny zavřeny.
Dojede-li kabina úrovně poschodí, přepne přepínač EP4 narážkou
do střední polohy, vlivem čehož stykač vypne. Kdyby byl cestující místo tlačítka POSCH.
26 Elektrické pohony 401
. stiskl tlačítko
3. Při jízdě dolů provede kabina
přepnutí všech etážových přepínačů levé polohy pravé, vyjímajíc
poslední přepínač (EP1), který při dojetí kabiny prvního poschodí
přepne jen střední polohy; stykač vypne, takže pohon zastaví. Motor brzdový magnet
se odpojí sítě kabina rychle zastaví.
Protože jízda prázdné kabiny otevřenými dveřmi není nebezpečná, lze ji
uskutečnit příslušným tlačítkem; dveřní kontakty jsou totiž blokovány
normálně zavřenými podlahovými kontakty KP2.
Je-li nutné dopravit stojící prázdnou kabinu poschodí prvního,
stiskne tlačítko čímž zapne etážové relé ER1, které svým kontaktem
připojí síti stykač Motor tím spustí opačném smyslu, při čemž
aparatura pracuje známým již způsobem. POSCH.
Když míjí kabina třetí poschodí, přepne přepínač EP3 nejprve střední
polohy pak levé levé poloze bude též přepínač EP2). Ovládací aparatura uvede do
výchozí polohy, klidový kontakt uzavřen vše připraveno nové
mu spouštění.
Kromě horního dolního etážového přepínače EP4 EP1, které jsou
zároveň koncovými vypínači, zařazuje pro větší bezpečnost ještě kon
cový vypínač hlavního obvodu. Tato přepnutí
nemají sice vliv práci pohonu (poněvadž tomto případě neprochází
přepínačem EP3 žádný proud), avšak jsou nutná, aby později mohla
kabina zastavit třetím poschodí. Proto stisknutí libovolného tlačítka
během jízdy kabiny nemá vliv práci výtahu, pokud kabina nezastaví.
Jedním týmž tlačítkem lze řídit pohyb kabiny směrem nahoru dolů.
Nutno podotknout, jakmile cestující vstoupí kabiny, otevřou se
podlahové kontakty PK1 přeruší vnější ovládací obvod takže tím
je vyloučeno ovládání kabiny zvenku.
Pří opouštění kabiny zapomínají cestující často zavřít dveře kabiny. Jestliže krajních polohách ja
kéhokoliv důvodu pohon nevypne kabina nezastaví, vypne při její
další jízdě koncovým vypínačem jak hlavní, tak pomocný obvod. 344 není zakreslen obvod signalisační, jenž obvykle
signalisuje, zda kabina obsazena nikoliv. stisknutím tlačítka zapne buď stykač (přes pravé kontakty
přepínače EP3), nebo stykač (přes levé kontakty téhož přepínače), podle
toho, je-li kabina vyšším než třetím poschodí.tak venku, jednotlivých poschodích.
Opětné zapnutí koncového vypínače provede ručně odstranění po
ruchy.
Ve schématu obr., zastavila kabina poschodí
