V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Reversace provede
stisknutím tlačítka IMPULS ZPĚT. tom případě vypnou
stykače 2U, avšak stykač dostává napětí přes svůj kontakt 3U. 344 schéma řízení výtahu čtyřposchodové budově, jež lze
snadno přizpůsobit pro použití při jiném počtu poschodí. Podobně samočinně vyřadí třetí
odporový stupeň pak motor pracuje při nejvyšších otáčkách. POSCH. Poháněči motor
j asynchronní kroužkový, spouštění provádí závislosti času použi
tím mechanických časových relé. Pokud
je tlačítko stisknuto, obvod pomocného relé 1RP přerušen stykač V
je zapnut. Časová zpoždění relé IRY, 2RV 3RV budou tedy rovněž malá. Jak patrno schématu, pracuje
motor tak dlouho, pokud stisknuto tlačítko. předpokladu, kabina druhém
poschodí, proto etážový (poschoďový) přepínač EP2 střední poloze.
Hlavní kontakty stykače překlenou první spouštěcí stupeň otáčky
motoru zvyšují., nebo přivo
lávačům tlačítky, instalovanými jednotlivých poschodích.
399
.
Seřizovači chod nastane stisknutím tlačítka IMPULS VPŘED.nabudí pomocné relé 1RP, jehož normálně otevřené kontakty blokují
tlačítko BĚH zapnou stykač který připojí stator motoru síti.
Sledujme funkci zařízení př. schématu provedeno blokování
normálně zavřeným kontaktem 3U, jenž při normálním chodu pohonu
rozpojí, jestliže vyřazen třetí odporový stupeň.
c) Elektrický pohon schéma řízení výtahu
Na obr.
V daném schématu proto účelné použít elektromagnetických časových
relé typu RE-100, jež dávají menší časová zpoždění pracují spolehlivěji
než mechanická kyvadlová relé.
Poněvadž motor spouští naprázdno, trvá jeho rozběh poměrně krátkou
dobu. Poněvadž však rozepnutím kontaktu pomocného relé 1RP se
přeruší obvod cívek zrychlovacích stykačů 1U, 3U, pracuje motor při
seřizovacím chodu plně vřazenými odpory rotoru. Ještě
před stisknutím tlačítka BĚH nabudí přes usměrňovače stejnosměrná
relé IRY, 2RV 3RV. Ovládací
přístroje, umístěné kabině, jsou připojeny ohebným kabelem (levá část
schématu řízení).
Při zapnutí stykače jeho klidový kontakt obvodu cívky časového
relé 1RV otevře zapne časovým zpožděním zrychlovací stykač 1U. Při zapnutí stykače jeho blokovací kontakt rozepne
obvod časového relé, jehož kontakt uzavře časovým zpožděním obvod
zrychlovacího stykače 2U. Sepnutím stykače vyřadí druhý spouštěcí
odporový stupeň rotorovém obvodu. Normálně zavřené kontakty těchto relé obvodech
cívek stykačů 1U, 2U, vypínají okamžitě, bez časového zpoždění.
Pro seřízení časových relé určité napětí jsou obvodů kuproxových
usměrňovačů vřazeny přídavné odpory.
Výtah řídí buď kabiny tlačítky POSCH. Použití těchto relé zde zdůvodněno ještě
tím, pohon zapíná poměrně velmi často
