V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
POSCH. předpokladu, kabina druhém
poschodí, proto etážový (poschoďový) přepínač EP2 střední poloze. Poháněči motor
j asynchronní kroužkový, spouštění provádí závislosti času použi
tím mechanických časových relé. Ještě
před stisknutím tlačítka BĚH nabudí přes usměrňovače stejnosměrná
relé IRY, 2RV 3RV. tom případě vypnou
stykače 2U, avšak stykač dostává napětí přes svůj kontakt 3U., nebo přivo
lávačům tlačítky, instalovanými jednotlivých poschodích.
Výtah řídí buď kabiny tlačítky POSCH. 344 schéma řízení výtahu čtyřposchodové budově, jež lze
snadno přizpůsobit pro použití při jiném počtu poschodí.
c) Elektrický pohon schéma řízení výtahu
Na obr.
Seřizovači chod nastane stisknutím tlačítka IMPULS VPŘED.
V daném schématu proto účelné použít elektromagnetických časových
relé typu RE-100, jež dávají menší časová zpoždění pracují spolehlivěji
než mechanická kyvadlová relé. Pokud
je tlačítko stisknuto, obvod pomocného relé 1RP přerušen stykač V
je zapnut. schématu provedeno blokování
normálně zavřeným kontaktem 3U, jenž při normálním chodu pohonu
rozpojí, jestliže vyřazen třetí odporový stupeň. Při zapnutí stykače jeho blokovací kontakt rozepne
obvod časového relé, jehož kontakt uzavře časovým zpožděním obvod
zrychlovacího stykače 2U. Reversace provede
stisknutím tlačítka IMPULS ZPĚT.
399
. Jak patrno schématu, pracuje
motor tak dlouho, pokud stisknuto tlačítko. Sepnutím stykače vyřadí druhý spouštěcí
odporový stupeň rotorovém obvodu. Podobně samočinně vyřadí třetí
odporový stupeň pak motor pracuje při nejvyšších otáčkách.
Pro seřízení časových relé určité napětí jsou obvodů kuproxových
usměrňovačů vřazeny přídavné odpory. Normálně zavřené kontakty těchto relé obvodech
cívek stykačů 1U, 2U, vypínají okamžitě, bez časového zpoždění.
Sledujme funkci zařízení př.nabudí pomocné relé 1RP, jehož normálně otevřené kontakty blokují
tlačítko BĚH zapnou stykač který připojí stator motoru síti.
Poněvadž motor spouští naprázdno, trvá jeho rozběh poměrně krátkou
dobu. Použití těchto relé zde zdůvodněno ještě
tím, pohon zapíná poměrně velmi často.
Při zapnutí stykače jeho klidový kontakt obvodu cívky časového
relé 1RV otevře zapne časovým zpožděním zrychlovací stykač 1U. Časová zpoždění relé IRY, 2RV 3RV budou tedy rovněž malá. Ovládací
přístroje, umístěné kabině, jsou připojeny ohebným kabelem (levá část
schématu řízení).
Hlavní kontakty stykače překlenou první spouštěcí stupeň otáčky
motoru zvyšují. Poněvadž však rozepnutím kontaktu pomocného relé 1RP se
přeruší obvod cívek zrychlovacích stykačů 1U, 3U, pracuje motor při
seřizovacím chodu plně vřazenými odpory rotoru
