V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Schéma pro impulsní zapínání motoru lze řešit tak, místo
ručního vypínače použije dvojitého tlačítkového ovladače (obr. 319.
Je-li obvod stykače blokující tlačítko BĚH, přerušen vypinačen VYP,
pak při stisknutí tlačítka BĚH bude stykač zapnut pouze tak dlouho,
dokud bude tlačítko stisknuto. Pro impulsní chod stiskne tlačítko IMPULS, jehož pracovní
kontakty zapnou kromě tlačítka BĚH stykač klidové kontakty impul
sového tlačítka rozepnou obvod, jenž blokuje tlačítko BĚH. Tla
čítkem BĚH zapíná stykač pro trvalý chod motoru při normálním
průběhu technologického pochodu.Nejjednodušší schéma pro seřizovači chod obr. Obvod tohoto tlačítka blokuje nor
málně otevřeným kontaktem normálně zavřenými kontakty tlačítka
IMPULS.
Aby motor mohl pracovat trvale, zapne vypínač VYP. 320). Pustí-li tlačítko, stykač vypne. Stiskne-li se
nyní tlačítko pouze okamžik, bude motor pracovat trvale, poněvadž
tlačítko BĚH bude blokováno, jako obvykle, normálně otevřeným kon
taktem L.
361
.
Periodickým stiskáním pouštěním tlačítka BĚH motor střídavě
zapíná vypíná.
Schéma pro impulsní zapínání lze řešit použitím pomocného relé. Při takovém impulsním řízení lze dosáhnout středních
otáček, jež jsou značně nižší než jmenovité
