V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Schéma řízení asynchronního motoru nakrátko brzděním
protiproudem.
Na obr.
Aby nebylo možno náhodou současně zapnout stykače jsou cívky
těchto stykačů vzájemně blokovány normálně zavřenými blokovacími
kontakty T. Pracovní kontakt relé RDT bude při tom zapnut.
Brzdný stykač však rozpojen, poněvadž normálně zavřený blokovací
Obr.
. 316.
Stejnosměrný proud omezuje vřazením přídavného odporu ižT.
kontakt stykače rozepnut. Jak jsme již řekli, používá pohonů asynchronními motory
dynamického brzdění brzdění protiproudem.zapojení. Motor vypne stisknutím tlačítka STŮJ;
stykač ztratí buzení jeho klidový kontakt uzavře, čímž zapne
stykač jehož hlavní kontakty připojí vinutí statoru dobu dynamického
brzdění stejnosměrnou síť. 315 zásadní schéma řízení asynchronního motoru
nakrátko při brzdění odporu (dynamické brzdění). Stejno
směrná síť jistí proti zkratu tavnými pojistkami. Po
uplynutí nastaveného časového zpoždění stator motoru samočinně odpojí
od stejnosměrné sítě schéma vrátí výchozího stavu.
Připojením motoru trojfázovou síť nabudí časové relé RDT, napá
jené stejnosměrné sítě.
Při vypnutí stykače cívka relé dynamického brzdění ztratí buzení,
avšak jeho pracovní kontakt RDT, který byl dosud zapnut, otevře se
zpožděním, jehož hodnota něco větší, než doba brzdění motoru
