V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
kontakt stykače rozepnut. Po
uplynutí nastaveného časového zpoždění stator motoru samočinně odpojí
od stejnosměrné sítě schéma vrátí výchozího stavu.
Na obr. 316.zapojení. Pracovní kontakt relé RDT bude při tom zapnut.
. Schéma řízení asynchronního motoru nakrátko brzděním
protiproudem.
Připojením motoru trojfázovou síť nabudí časové relé RDT, napá
jené stejnosměrné sítě. Stejno
směrná síť jistí proti zkratu tavnými pojistkami.
Brzdný stykač však rozpojen, poněvadž normálně zavřený blokovací
Obr. Motor vypne stisknutím tlačítka STŮJ;
stykač ztratí buzení jeho klidový kontakt uzavře, čímž zapne
stykač jehož hlavní kontakty připojí vinutí statoru dobu dynamického
brzdění stejnosměrnou síť. Jak jsme již řekli, používá pohonů asynchronními motory
dynamického brzdění brzdění protiproudem.
Při vypnutí stykače cívka relé dynamického brzdění ztratí buzení,
avšak jeho pracovní kontakt RDT, který byl dosud zapnut, otevře se
zpožděním, jehož hodnota něco větší, než doba brzdění motoru. 315 zásadní schéma řízení asynchronního motoru
nakrátko při brzdění odporu (dynamické brzdění).
Stejnosměrný proud omezuje vřazením přídavného odporu ižT.
Aby nebylo možno náhodou současně zapnout stykače jsou cívky
těchto stykačů vzájemně blokovány normálně zavřenými blokovacími
kontakty T
