V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
schematech samočinného řízení elektrických pohonů magne
tickými zesilovači často používá záporných zpětných vazeb. Při velkých výko-
a) b)
Obr.
nech širokém rozsahu regulace jsou rozměry magnetických zesilovačů
značné. Vzrůst statorového napětí
motoru způsobí opět další zvětšení proudu magnetisujících vinutích
zesilovačů atd. svorkám statoru připojí suchý usměrňovač
V, něhož napájejí řídicí vinutí všech tří magnetických zesilovačů. Při postupném zvyšování otáček zmenšuje spouštěcí proud na
pětí statoru zvyšuje. Schémata magnetických zesilovačů samobuzením. okamžiku zapnutí motoru jalový odpor hlavního
vinutí zesilovače velký statorové svorky motoru přivádí snížené
napětí. 291). Vlastnosti
záporných zpětných vazeb byly uvedeny předešlém odstavci při popisu
schémat samočinného řízení rotačními zesilovači.
22 Elektrické pohony 337
.
Zásadní schéma spouštění asynchronního motoru kotvou
nakrátko závislostí napětí při použití magnetických zesilo-
v 292.
N zatížení, suchý usměrňovač, magnetický zesilovač; schéma se
sériovým samobuzením, schéma paralelním samobuzením.vinutí kladné zpětné vazby může zapojovat sériově nebo paralelně
(obr.
Magnetických zesilovačů lze použít samočinnému řízení spouštění,
brzdění regulaci rychlosti motorů menších výkonů., nastane jejich úplné nasycení. Záro
veň vzrůstem napětí statorových svorkách roste při spouštění proud
v magnetisujících vinutích zmenšuje jalový odpor tlumivek, vlivem
čehož vzrůstá napětí statorových svorkách. Nevýhodou magnetických zesilovačů též jejich poměrně velká
elektromagnetická setrvačnost. Při tom jalový odpor
hlavního vinutí zesilovače prakticky blíží nule svorkách motoru se
objeví téměř plné napětí sítě. 291
