V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
schematech samočinného řízení elektrických pohonů magne
tickými zesilovači často používá záporných zpětných vazeb. Při tom jalový odpor
hlavního vinutí zesilovače prakticky blíží nule svorkách motoru se
objeví téměř plné napětí sítě. Schémata magnetických zesilovačů samobuzením. Při velkých výko-
a) b)
Obr.
N zatížení, suchý usměrňovač, magnetický zesilovač; schéma se
sériovým samobuzením, schéma paralelním samobuzením.
22 Elektrické pohony 337
.vinutí kladné zpětné vazby může zapojovat sériově nebo paralelně
(obr.
Zásadní schéma spouštění asynchronního motoru kotvou
nakrátko závislostí napětí při použití magnetických zesilo-
v 292.
Magnetických zesilovačů lze použít samočinnému řízení spouštění,
brzdění regulaci rychlosti motorů menších výkonů. okamžiku zapnutí motoru jalový odpor hlavního
vinutí zesilovače velký statorové svorky motoru přivádí snížené
napětí. Vzrůst statorového napětí
motoru způsobí opět další zvětšení proudu magnetisujících vinutích
zesilovačů atd. svorkám statoru připojí suchý usměrňovač
V, něhož napájejí řídicí vinutí všech tří magnetických zesilovačů. Záro
veň vzrůstem napětí statorových svorkách roste při spouštění proud
v magnetisujících vinutích zmenšuje jalový odpor tlumivek, vlivem
čehož vzrůstá napětí statorových svorkách. 291. 291). Vlastnosti
záporných zpětných vazeb byly uvedeny předešlém odstavci při popisu
schémat samočinného řízení rotačními zesilovači.
nech širokém rozsahu regulace jsou rozměry magnetických zesilovačů
značné., nastane jejich úplné nasycení. Nevýhodou magnetických zesilovačů též jejich poměrně velká
elektromagnetická setrvačnost. Při postupném zvyšování otáček zmenšuje spouštěcí proud na
pětí statoru zvyšuje
