V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Pořadí zapojování jednotlivých prvků schématu sledujeme někdy t.
287
. koncové vypínače
8 regulátory různých typů
9. iontová elektronická zařízení
1 elektromagnetické brzdy
1 ochranná relé, chránící motory proti zkratovým proudům, proti pře
tížení, poklesu napětí atd. generátory
2 stykače
3. Řídicí přístroje
PV traťový vypinaě
KV koncový vypinaě
KK řídicí kontrolér
KU řídicí tlačítko
V dnešních schematech elektrického řízení vyskytují tyto základní
prvky:
1 elektromotory, resp. kontrolérových diagramech, jež sestrojují pro nejrůznější schémata
automatisovaného elektrického pohonu. proud cívkami relé stykačů, není-li stisknuto tlačítko,
je-li řídicí přístroj nulové poloze atd. řídicí relé nejrůznějších typů (elektromagnetická, mechanická, pneu
matická, elektronická pod.
zv.
Při navrhování čtení schémat rozumíme „normální“ polohou kontaktů
elektrického přístroje onu polohu, kterou kontakty zaujmou, je-li cívka
přístroje bez napětí nebo nepůsobí-li mechanicky tyto kontakty, j. tlačítkové ovladače
6 řídící kontroléry
7.)
5. odpory (spouštěcí, regulační, forsírovací, vybíjecí atd.)
4.)
RT tepelné relé
RU zrychlovací relé
RN napěťové relé
RD tlakové relé
3. všech schematech kreslíme kon
takty normální poloze.Relé
RP pomocné relé
RV časové relé
RM maximální relé (nadproudové r.
1 spojovací vodiče. Lze jich ovšem použít tehdy, když
se kontrolér schématu nevyskytuje.
neprotéká-li př
