V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Pořadí zapojování jednotlivých prvků schématu sledujeme někdy t.
neprotéká-li př.)
4. kontrolérových diagramech, jež sestrojují pro nejrůznější schémata
automatisovaného elektrického pohonu. odpory (spouštěcí, regulační, forsírovací, vybíjecí atd. iontová elektronická zařízení
1 elektromagnetické brzdy
1 ochranná relé, chránící motory proti zkratovým proudům, proti pře
tížení, poklesu napětí atd. generátory
2 stykače
3. proud cívkami relé stykačů, není-li stisknuto tlačítko,
je-li řídicí přístroj nulové poloze atd.)
RT tepelné relé
RU zrychlovací relé
RN napěťové relé
RD tlakové relé
3.)
5.
287
. Řídicí přístroje
PV traťový vypinaě
KV koncový vypinaě
KK řídicí kontrolér
KU řídicí tlačítko
V dnešních schematech elektrického řízení vyskytují tyto základní
prvky:
1 elektromotory, resp.
zv. koncové vypínače
8 regulátory různých typů
9. tlačítkové ovladače
6 řídící kontroléry
7.
1 spojovací vodiče. řídicí relé nejrůznějších typů (elektromagnetická, mechanická, pneu
matická, elektronická pod.
Při navrhování čtení schémat rozumíme „normální“ polohou kontaktů
elektrického přístroje onu polohu, kterou kontakty zaujmou, je-li cívka
přístroje bez napětí nebo nepůsobí-li mechanicky tyto kontakty, j.Relé
RP pomocné relé
RV časové relé
RM maximální relé (nadproudové r. Lze jich ovšem použít tehdy, když
se kontrolér schématu nevyskytuje. všech schematech kreslíme kon
takty normální poloze
