V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
62. použitím motoru
s cizí ventilací, takže motor chladí stejně intensivně při běhu klidu.
Proto můžeme jmenovatele rovnici (309) klást přibližně rovným 0,97
(Aqv Agt), takže je
AP J
h 3700 —-------------- s------------------------54L, (310)
A?P A®*
Pracuje-li motor ustáleném chodu při jmenovitém zatížení Pn),
zjednoduší vzorec (310) takto:
h 3700 (311)
Aqv Aqt
Z rozboru poslední rovnice vyplývá, jakými způsoby lze zvětšit přípustný
počet zapnutí hodinu: zvětšením přípustných ztrát, použitím motoru
s tepehiě odolnější isolací zesílením ventilace motoru. byla provedena klasifikace momentových charakteristik růz
ných pracovních strojů, nichž závisí moment odporu menší nebo větší
míře otáčkách. sestrojení zatěžovacího diagramu musíme
znát průběh změny momentu odporu mechanismu zákon průběhu pře
chodných jevů elektrickém pohonu. způsobech
zmenšení těchto ztrát jsme již zmínili odst. Avšak při důkladnějším zkoumání této otázky docházíme
k závěru, všech mechanismů nemusí být vždy výhodné vyjadřovat
moment odporu jako funkci otáček. Kromě toho lze
dosáhnout maximální hodnoty činitele /?, (t.
Tří Sem patří mechanismy, nichž moment odporu závisí rych
losti (otáčkách). Tuto závislost vyjadřuje vzorec
259
.
V kap.Vzhledem velkým ztrátám při spouštění brzdění motoru nakrátko je
hodnota poměrně malá činí obvykle součtu (Aqv -f- Aqt).
Nejdříve probereme některé zvláštnosti změny momentu odporu pracov
ních mechanismů. Některé zvláštnosti při sestrojování zatěžovacích diagramů
Zatěžovací diagramy elektrických pohonů znázorňují závislost točivého
momentu, proudu výkonu motoru čase.
Všimneme-li jmenovatele výrazu (311), vidíme, přípustný počet
zapnutí vzrůstá zmenšením ztrát při přechodných stavech.
Veškeré pracovní mechanismy můžeme podle charakteru změny momentu
odporu rozdělit tři třídy. Při sestrojování těchto zatě
žovacích diagramů nutné přihlížet zvláštnostem současné práce motoru
a pracovního mechanismu. 53
