Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 257 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Tří Sem patří mechanismy, nichž moment odporu závisí rych­ losti (otáčkách). Veškeré pracovní mechanismy můžeme podle charakteru změny momentu odporu rozdělit tři třídy. Kromě toho lze dosáhnout maximální hodnoty činitele /?, (t. sestrojení zatěžovacího diagramu musíme znát průběh změny momentu odporu mechanismu zákon průběhu pře­ chodných jevů elektrickém pohonu. Některé zvláštnosti při sestrojování zatěžovacích diagramů Zatěžovací diagramy elektrických pohonů znázorňují závislost točivého momentu, proudu výkonu motoru čase. 53. použitím motoru s cizí ventilací, takže motor chladí stejně intensivně při běhu klidu. byla provedena klasifikace momentových charakteristik růz­ ných pracovních strojů, nichž závisí moment odporu menší nebo větší míře otáčkách. Při sestrojování těchto zatě­ žovacích diagramů nutné přihlížet zvláštnostem současné práce motoru a pracovního mechanismu. Nejdříve probereme některé zvláštnosti změny momentu odporu pracov­ ních mechanismů.Vzhledem velkým ztrátám při spouštění brzdění motoru nakrátko je hodnota poměrně malá činí obvykle součtu (Aqv -f- Aqt). Všimneme-li jmenovatele výrazu (311), vidíme, přípustný počet zapnutí vzrůstá zmenšením ztrát při přechodných stavech. Tuto závislost vyjadřuje vzorec 259 . způsobech zmenšení těchto ztrát jsme již zmínili odst. 62. Avšak při důkladnějším zkoumání této otázky docházíme k závěru, všech mechanismů nemusí být vždy výhodné vyjadřovat moment odporu jako funkci otáček. Proto můžeme jmenovatele rovnici (309) klást přibližně rovným 0,97 (Aqv Agt), takže je AP J h 3700 —-------------- s------------------------54L, (310) A?P A®* Pracuje-li motor ustáleném chodu při jmenovitém zatížení Pn), zjednoduší vzorec (310) takto: h 3700 (311) Aqv Aqt Z rozboru poslední rovnice vyplývá, jakými způsoby lze zvětšit přípustný počet zapnutí hodinu: zvětšením přípustných ztrát, použitím motoru s tepehiě odolnější isolací zesílením ventilace motoru. V kap