V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Náhrada křivočarého průběhu
zatížení přímkovými průběhy.však oteplovací ochlazovacípodmínky otáčkách.
250
.
Není-li tato podmínka splněna, musí volit motor většího výkonu; pak
se ovšem již nevychází podmínek oteplení, nýbrž přetížitelnosti motoru. Pro dobu spouštění a
brzdění bere základě týchž
úvah činitel 0,75 jakožto
střední hodnota mezi 0,5 klidu)
a (při plné rychlosti).
- M
In
kde 11H3. Aby zvolený motor pro dané zatížení vyhověl,
musí být
h In,
t. ekvivalentní proud musí být menší nebo nejvýše roven proudu jmenovi
tému.
Po určení ekvivalentního proudu porovnáme tuto hodnotu jmenovitým
proudem zvoleného motoru.Xje maximální hodnota proudu zatěžovacím diagramu,
li přípustný činitel proudového přetížení motoru. klidu při snížených
otáčkách předávání tepla zhoršuje. brzdění,
0,75 -j- 0,5 f0
(290a)
doba klidu (přestávky).
kdeí1; doba spouštění, resp. motor
během pracovní přestávky odpojí sítě, musí zavést jmenovatele
doba přestávky násobená činite
lem 0,5, jímž respektuje zhor
šení ventilace během doby klidu.
Hodnota činitele 0,5 vyplývá
z toho, otevřených motorů
s vlastní ventilací poměr ča
sové oteplovací konstanty ke
konstantě ochlazovací <=»
To
0,5.
Vzorec pro ekvivalentní proud bude pak mít tvar
T2f±nin
0,75 -)- -)- -f- . Jestliže př. Jestliže tedy během pracovního
cyklu vyskytne přestávka, spouštění nebo brzdění motoru, nutno těm
to okolnostem při používání rovn.
Kromě toho musí motor zkontrolovat dovolené přetížení podle vzta
hu
Imai _.
Obr. 226. (290) přihlédnout
