V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Jestliže tedy během pracovního
cyklu vyskytne přestávka, spouštění nebo brzdění motoru, nutno těm
to okolnostem při používání rovn.
- M
In
kde 11H3. 226.
Obr. brzdění,
0,75 -j- 0,5 f0
(290a)
doba klidu (přestávky).
kdeí1; doba spouštění, resp. Jestliže př.
Není-li tato podmínka splněna, musí volit motor většího výkonu; pak
se ovšem již nevychází podmínek oteplení, nýbrž přetížitelnosti motoru. Pro dobu spouštění a
brzdění bere základě týchž
úvah činitel 0,75 jakožto
střední hodnota mezi 0,5 klidu)
a (při plné rychlosti). motor
během pracovní přestávky odpojí sítě, musí zavést jmenovatele
doba přestávky násobená činite
lem 0,5, jímž respektuje zhor
šení ventilace během doby klidu.však oteplovací ochlazovacípodmínky otáčkách.
Kromě toho musí motor zkontrolovat dovolené přetížení podle vzta
hu
Imai _. Náhrada křivočarého průběhu
zatížení přímkovými průběhy. (290) přihlédnout.
Hodnota činitele 0,5 vyplývá
z toho, otevřených motorů
s vlastní ventilací poměr ča
sové oteplovací konstanty ke
konstantě ochlazovací <=»
To
0,5. klidu při snížených
otáčkách předávání tepla zhoršuje.
Po určení ekvivalentního proudu porovnáme tuto hodnotu jmenovitým
proudem zvoleného motoru. ekvivalentní proud musí být menší nebo nejvýše roven proudu jmenovi
tému.
Vzorec pro ekvivalentní proud bude pak mít tvar
T2f±nin
0,75 -)- -)- -f- .Xje maximální hodnota proudu zatěžovacím diagramu,
li přípustný činitel proudového přetížení motoru.
250
. Aby zvolený motor pro dané zatížení vyhověl,
musí být
h In,
t
