V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Pro dobu spouštění a
brzdění bere základě týchž
úvah činitel 0,75 jakožto
střední hodnota mezi 0,5 klidu)
a (při plné rychlosti).
Obr.
- M
In
kde 11H3. motor
během pracovní přestávky odpojí sítě, musí zavést jmenovatele
doba přestávky násobená činite
lem 0,5, jímž respektuje zhor
šení ventilace během doby klidu.
kdeí1; doba spouštění, resp. Aby zvolený motor pro dané zatížení vyhověl,
musí být
h In,
t. Jestliže př. Náhrada křivočarého průběhu
zatížení přímkovými průběhy.Xje maximální hodnota proudu zatěžovacím diagramu,
li přípustný činitel proudového přetížení motoru.
Vzorec pro ekvivalentní proud bude pak mít tvar
T2f±nin
0,75 -)- -)- -f- . ekvivalentní proud musí být menší nebo nejvýše roven proudu jmenovi
tému.
Po určení ekvivalentního proudu porovnáme tuto hodnotu jmenovitým
proudem zvoleného motoru. Jestliže tedy během pracovního
cyklu vyskytne přestávka, spouštění nebo brzdění motoru, nutno těm
to okolnostem při používání rovn. klidu při snížených
otáčkách předávání tepla zhoršuje.
250
. (290) přihlédnout.
Hodnota činitele 0,5 vyplývá
z toho, otevřených motorů
s vlastní ventilací poměr ča
sové oteplovací konstanty ke
konstantě ochlazovací <=»
To
0,5.
Kromě toho musí motor zkontrolovat dovolené přetížení podle vzta
hu
Imai _. 226.
Není-li tato podmínka splněna, musí volit motor většího výkonu; pak
se ovšem již nevychází podmínek oteplení, nýbrž přetížitelnosti motoru.však oteplovací ochlazovacípodmínky otáčkách. brzdění,
0,75 -j- 0,5 f0
(290a)
doba klidu (přestávky)
