V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
187 dosáhne rychlejšího vzrůstu
proudu tím většího zkrácení přechodného pochodu při téže hodnotě
napětí U\. 189 (křivka 2).
Proto při použití zapojení podle obr.
Zrychleným nabuzením zkrátí doba trvání přechodných jevů hnacím
motoru. 189.
Ještě jednou upozorňujeme to, první příčinou urychlení přechodných
pochodů všech uvažovaných schematech zvětšení přiváděného výkonu
tím, během spouštění zvětší napětí budicím obvodu generátoru.
Srovnáme-li navzájem popsané způsoby urychlení přechodných pochodů,
dojdeme závěru, nejúčinnější zvýšit napětí přemostěním odporu
během spouštění.
Předpokládáme-li, generátor není nasycen, při konst jeho elek
tromotorická síla úměrná budicímu proudu přechodném stavu dána
rovnicí
eQ= ocEn e~tlTG) (191)
kde jmenovitá hodnota elektromotorické síly generátoru při 2n. zení. Při tom jinak stejných podmínek dosáhne největšího
urychlení pochodu kromě toho budicí proud vzrůstá skoro lineárně, což
Obr.
má příznivý vliv průběh křivky proudu kotvovém obvodu hlavních
strojů.
201
.
Napětí přiváděné svorky budicího vinutí schematech obr. Křivky průběhu proudu Obr.buzení poněvadž jeho další zvětšování již jen malý vliv na
zkrácení doby nabuzení. 188. 182
a 184 během spouštění zmenšuje (křivka obr. Křivky průběhu napětí při
= f(£) schématu šuntovaným od- spouštění při různých způsobech bu-
porem. 189), kdežto schématu
na obr. 187 zůstává stálé, jak znázorněno obr
