V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Obr. 148), různá zatížení na
hřídelích, avšak otáčejí synchronně. Elektrický hřídel zde dostáváme vzájemným
spojením kroužků obou strojů, podobně jako soustavy pomocnými syn
chronními stroji. 148.
Na obr. 149. Schéma elektrického hřídele Obr. 149) zabraňuje spojení kotev nakrátko,
jež nastalo, kdyby byly kotvy přímo spojeny přes přídavné kroužky. 150 schéma elektrického hřídele střídavými kom táto
rovými stroji.
Indukční vazba provedená pomocí transformátoru soustavě sério
vými stejnosměrnými stroji (obr.Oba stroje mohou mít různá zatížení hřídelích, avšak otáčejí syn
chronně. 149.
V obou těchto případech mají vinutí kotev přídavné vývody třem
kroužkům. hřídele sériovými stroji.
Nedostatkem soustavy stejnosměrnými stroji je, nemůžeme dosáh
nout chodu elektrického hřídele počátku spouštění ani konci brzdění.
Princip funkce tohoto hřídele záleží tom, regulačních vinutí, jež
jsou uložena stejných drážkách jako pracovní vinutí rotoru, jsou vyve-
156
.
Tento hřídel skládá dvou stejnosměrných sériových strojů, jež mo
hou mít, podobně jako předešlém případě (obr. Schéma elektrického
s derivačními stroji.
Na stejném principu založen elektrický hřídel, jehož schéma na
obr.
Kromě toho mají soustavy stejnosměrnými stroji, podobně jako jedno-
kotvové měniče, sklon vypadnutí synchronismu při náhlé změně zatí
žení.
Stroj takto provedený vlastně jednokotvový měnič, spojující dva stro
je: stejnosměrný synchronní
