V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Motor může být buď neregulační, nebo regulační. 147).
155
.
Senferem, skládá dvou stejnosměrných derivačních strojů (obr.
Obr.
Elektrický hřídel stejnosměrnými stroji, vypracovaný akad.
Soustava může pracovat při otáčení rotoru měniče jak směru točivého
pole statoru, tak proti tomuto směru. 147.
Z tohoto schématu patrno, rotorové obvody měniče motorů D2
a D3jsou spojeny elektricky. Kromě toho, je-li motor dostatečně dimensován, může
současně pohánět jednak měnič kmitočtu, jednak některý mechanismů
pracovního stroje.
Nepřihlížíme-li ztrátám, výkon měniče kmitočtu, odebíraný sítě,
roven celkovému výkonu všech motorů kromě hlavního motoru Výkon
hlavního motoru rovná celkovému výkonu všech motorů soustavy (D2,
D3 atd. toho vyplývá, nutné, aby rotor měniče
kmitočtu otáčel proti poli, chceme-li zaručit synchronní chod při poměrně
značných rozdílech zatížení jednotlivých hřídelích. tomto případě lze
současně regulovat otáčky všech motorů, při čemž všechny motory běží stá
le synchronně. I.
Kmitočty rotorových obvodech jsou tedy rovněž stejné, čehož plyne, že
všechny motory mají stejné otáčky.Elektrický hřídel asynchronních motorů měničem kmitočtu se
skládá hlavního motoru Dx, pevně spojeného měničem kmitočtu PČ,
a jednoho nebo několika asynchronních kroužkových motorů D3,
jež nejsou vzájemně mechanicky spojeny (viz obr. 148). Schéma elektrického hřídele asynchronními motory měničem
kmitočtu. Poněvadž statorová vinutí všech těchto strojů
jsou připojena stejnou síť, jsou rotorové elektromotorické síly stejné.) zvětšenému výkon, jejž předává motor pracovnímu mecha
nismu. Při otáčení rotoru měniče kmitočtu
ve směru pole jsou, stejně jako soustavy pomocnými stroji, vyrovnávací
momenty motorů malé
