V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Pracovní skluz elektrického hřídele
- 1500- 0,8. Při tom část energie zničí od
poru, druhá část přejde rotoru méně zatíženého motoru. Dva asynchronní motory fázovým rotorem typu MAK/92-4
pracují jako elektrický hřídel společným reostatem.1480 2
1500
Pro řešení naší úlohy použijeme rovnic (94) (95), jež dosazení hodnoty
s 0,222
sk 0,111
= budou mít tvar
153
. Při určitém odporu
reostatu může být moment záporný. určit odpor reostatu tak, aby otáčky byly 0,8 nn
při zatěžovacích momentech 0,5 n.
Nutno však zmínit též jejich kladných vlastnostech, nimž patří
zejména to, stroje pracují synchronně při spouštění brzdění.
P řík 13.
Za normálních podmínek, kdy oba motory překonávají reakční moment
při stejných zatíženích, teče energie, jak již víme, vždy rotoru obou motorů
do společného odporu. Údaje motorů viz pře
dešlém příkladě. tomto případě mohou motory
pracovat synchronně, přivádí-li prvnímu motoru vnějšku moment,
takže pak pracuje motor jako generátor.
Mimo soustava poměrně jednoduchá, neboť neobsahuje přídavné syn-
chronisující stroje. Jejím hlavním nedostatkem je, že
vyrovnávací moment strojů závisí hodnotě napětí kroužcích rotoru:
při vzrůstu tohoto napětí zvětšuje vyrovnávací moment. Nejsou-li zatížení stejná, teče energie rotoru více
zatíženého motoru méně zatíženého. Prakticky však
soustava může pracovat při 30°. Lze také
v malém rozsahu regulovat otáčky při konstantním zatěžovacím momentu. Při jiném odporu reostatu pracují
motory synchronně tehdy, jsou-li oba zatíženy.
Řešení.
Při malých skluzech bude soustava nestabilní stroje mohou vypadnout
ze synchronismu. Odlehčí-li jeden motorů,
vypadne celá soustava synchronismu.Vyrovnávací moment zřejmě maximální při 90°.
Nutno upozornit, při 180° je
M \
_sk
«k *
Obvykle pracují oba motory motorové oblasti. Odporník
v rotorovém obvodu musí proto zaručit poměrně velký skluz, průměrně
25 čímž však vznikají tomto odporu značné ztráty. Při úhlových odchylkách 0°
a 180° vyrovnávací moment rovný nule, 2.
Soustavy synchronního chodu společným odporníkem rotorovém
obvodu používá praxi velmi často
