Dynamika v elektrických zařízeních pilotní studijní podklad

| Kategorie: Skripta  | Tento dokument chci!

Pojem dynamické jevy v elektrických zařízeních úzce souvisí s pojmem přechodné jevy, neboť dynamika vždy souvisí s energetickou změnou sledované soustavy, resp. jejího prvku (popř. subsystému). Pokud chceme studovat tyto jevy v elektrických zařízeních, tak studovaným systémem bude nutně elektrizační soustava, která je složena z jednotlivých, vzájemně propojených článků. Elektrizační soustavu řadíme do kategorie rozlehlých systémů kybernetického typu [1] a přijejím popisu chápeme tuto soustavu jako dynamický systém, tj. systém ve kterém je okamžitá hodnota vnitřních veličin závislá na okamžitých hodnotách stavu systému v daném časovém okamžiku. Přitom stav systému pojímáme jako soubor vnitřních veličin systému, které jsou závislé na časovém vývoji systému. Jinými slovy řečeno, na počátečních podmínkách, pokud systém (subsystém) je popsán diferenciálními rovnicemi.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: UVEE - Zdeněk Vávra

Strana 49 z 57

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Pokud pohybují dva body tuhého tělesa rozdílných drahách, pak průměty vektorů rychlostí těchto bodů jejich spojnice jsou stejně velké. Situace znázorněna obr. 4. .8 Pohyblivý kontakt vzhledem kruhové dráze koncového čepu páky posouvá podél své vlastní osy, jeho rychlost rozdílná rychlosti čepu proto převod mezi ním a pákou realizovaný táhlem není obecně konstantní.8, přičemž úhel úhel mezi osou páky 2 kolmicí vedenou jejím středem otáčení směru dráhy kontaktu. platí: 2 2v vastř = 2 11 1 2 v l v l t astř == (4. Velikost převodového vztahu arμ pro jednotlivé úhly natočení určovat podmínky tuhosti.51) Přitom dráze překonává mechanismus tření čepech obou kontaktních systémech (vlivem kontaktního přítlaku) 1tF dráze tření 2tF čepech průchozím kontaktu.7 znázorněna závislost rychlosti pohybu kontaktu jeho dráze. obr. 4.49 Na obr. Během pohybu pevném kontaktu (dráha l1) musí kontakt nabýt konečné požadované rychlosti v2. Předpokládáme-li, dráze jedná pohyb rovnoměrně zrychlený konstantním zrychlením dráze pohyb konstantní rychlostí (zanedbáváme brždění konci dráhy), tj. Pod touto osou úhel 2α záporný, nad kladný. 4.50) 1 2 2 1 2 1 2l v t v t v dt dv a == Δ Δ ≈= (4