Kniha podáva názorný výklad principů činnosti a vlastností základních druhů nejpoužívanějších polovodičových součástek, tzn. diody, tranzistoru a tyristoru. Výklad nepředpokládá předběžné znalosti v oboru polovodičové techniky. Kniha je určená širokému okruhu zájemců o polovodičovou techniku.
regulace rychlosti změnou odporu, za
pojeného sérii kotvou). Napájení kotvy motoru jednofázovým řízeným
můstkem
Abychom plně využili energie, dodávané střídavou sítí, používáme
pro napájení motoru velmi často řízených usměrňovačů můstkových
spojeních. 212a). Protože rychlost kotvy určena přiváděným na
pětím, získali jsme možnost regulace rychlosti motoru cizím buzením,
která výhodnější než jiné (např.
u
—c* --t>
o )
Obr.
Kontrolní otázka: Jakou výhodu jednofázový můstek, osazený
tyristory?
237
. takže 7a.budicím proudu konst. Plně čárkovaně naznačené šipky udávají směr
proudu kotvě jednotlivých větvích můstku obou půlperiodách. Nejjednodušší příklad představuje plně řízený jednofázový
můstek (obr. přibližně konst.
Rychlost stroje určuje rovnice
U &
n ---------------
c
kde &je celkový odpor obvodu kotvy. 212b střední hodnotě Ua&v ■
Jednofázový můstek usměrňuje dvoucestně: během jedné periody napáje
cího napětí (t) dodává dva impulsy výstupního usměrněného napětí. Jednofázový usměrňovač napájející kotvu stejnosměrného motoru
Jestliže můstek plně otevřen (řídicí úhel 0), objevuje motoru
napětí průběhu, naznačeného obr.)
Napětí kotvě motoru naproti tomu závisí řídicím úhlu tyristoru,
a není proto konstantní.
Kontrolní otázka: čem spočívá výhoda tyristoru pokud jde řízení
rychlosti stejnosměrného motoru?
16. 212
