Chce-li být podnik prosperující v tržním hospodárství musí poskytovat konkurence schopné produkty a služby. V našem prípade se jedná prevážne o elektroenergii (výkonovou hladinu, certifikované služby – primární, sekundární potažmo terciální regulace). Havárie zarízení (bloku) prináší velké ekonomické ztráty podniku, jelikož smlouvy uzavírané v elektroenergetice bývají dlouhodobé a jejich nedodržení je striktne penalizováno. Z techto duvodu se do popredí provozování zarízení dostává otázka spolehlivosti, která je vždy kompromisem s ekonomickou otázkou ...
pomocí dusíku, jednotlivé tlaky a
průtoky médií, atd.
Do řídícího systému jsou přivedeny nové diagnostické signály, které mají zaručit dostatečnou
bezpečnost (mimo jiné dané platnou legislativou) dostatečné chlazení trysek sekundárního
manifoldu při všech provozních stavech (primární manifold díky modifikaci logiky
spalování vždy chlazený). a
zároveň probíhal zápis zpracování všech dat tak, aby systém mohl být instalován během
generální opravy také druhém bloku, což úspěšně podařilo provoz druhého bloku
s modifikovaným spalováním byl uveden komerčního provozu září 2006.Autoreferát disertační práce
17
V současné době realizováno měření inkriminovaných zařízeních pro oba bloky, dochází
ke sběru dat měření jejich převodu grafy pomocí interního systému Active Factory. První krok, který museli
tvůrci řešit bylo úprava vlastního principu systému, tzn. Systém byl instalován prvním bloku uvedení provozu proběhlo
během října 2005 (po prodloužené HGPI tří měsíční odstávka). této doby současnosti
probíhalo vylaďování systému, tzn. Třetí etapa skládala vlastní instalace celého systému jeho
uvedení provozu. patřičných propočtech bylo také zvětšeno potrubí odběru
kompresoru CPD (chladící potrubí) 6“. souvislosti
s nedávnou letní odstávkou zařízení (inspekcí spalování) lze konstatovat, systém zachází se
zařízením velmi šetrně (včetně trysek sekundárního rozvodu) jinými slovy, osvědčil.). Další záležitostí, kterou možno zařadit do
této první etapy, zavedení paralelní cesty inertním systému (ve výkresech značená 2A)
z důvodu dostatečného chlazení trysek během všech provozních stavů tato cesta byla
zvolena patřičných simulacích konkrétního provozu.
Autor celé práci vytvořil přílohu obsahující názorné schémata, tabulky, grafy,
záznamy měření, obrázky, zápisy, portfolio nabídku, která přispívá lepšímu pochopení a
orientaci dané problematice. zavedení inertního proplachu
(přivedení média novými potrubími, přes nové ventily, clony, nové odfuky, koncové spínače,
diferenční spínače, atd.
U druhého konkrétního problému (otázka zabývající bezpečnostní při spalování
energo plynu nadměrným hořením palivových trysek) autor ukazuje cestu řídícímu a
diagnostickému systému, který vhodný pro použití paroplynové elektrárně Vřesové. Signály
těchto detekcí jsou přetříděny jednotlivých pásem podle hodnoty signálu dávána
operátorovy signalizace výskytu nebezpečí jsou systémem automaticky prováděny kroky
pro zabránění nebezpečí (přejetí zemní plyn, odstavení zařízení) dle logických sekvencí
popsaných disertační práci. Přínos tohoto měření nesporně dán faktem, od
instalace daných čidel nedošlo havárii převodovkového zařízení. Nejprve popsán konkrétní původní
diagnostický funkční systém, němž dochází provozního hlediska choulostivým
(nebezpečným materiálově nadměrně degradujícím) záležitostem.
Během letní generální opravy byly signály převodovky druhého bloku přivedeny řídícího
systému inkriminované spalovací turbíny.
. Tato kapitola ukazuje oproti předchozímu případu poněkud
odlišnější přístup diagnostikování zařízení. Druhá etapa (která některých případech probíhala souběžně), byla
v zavedení všech signálů těchto zařízení (získaných převodem patřičnými převodníky) do
logiky řídícího systému Marku (pracuje principu klopných obvodů). jednotlivých hladin, velikostí průtoků médií, atd.). této části bylo nutné vyřešit také
technické problémy nových zařízení (jejich ovládání např. Pro větší
bezpečnost plynového zařízení osob byl diagnostický systém rozšířen další detekce
hlídající přítomnost stopy hoření plynných paliv (CO, CH4 detekce detekce).
Přínos modifikace logiky spalování nesporně dán větší bezpečností systému šetrnějším
zacházením spalovací částí, což provozovateli přináší zmenšení výdajů repasování dílů a
také díky dostatečnému chlazení trysek obou manifoldů nemusí uvažovat dalších investičně
nákladných modifikacích
