Chce-li být podnik prosperující v tržním hospodárství musí poskytovat konkurence schopné produkty a služby. V našem prípade se jedná prevážne o elektroenergii (výkonovou hladinu, certifikované služby – primární, sekundární potažmo terciální regulace). Havárie zarízení (bloku) prináší velké ekonomické ztráty podniku, jelikož smlouvy uzavírané v elektroenergetice bývají dlouhodobé a jejich nedodržení je striktne penalizováno. Z techto duvodu se do popredí provozování zarízení dostává otázka spolehlivosti, která je vždy kompromisem s ekonomickou otázkou ...
prvním konkrétních
problémů současných diagnostických řídících systémů byl navržen diagnostický systém pro
problematiku převodovky souladu konceptem pro diagnostické systémy, jenž vytvořen
v úvodní části vlastní práce. Tyto signály jsou dostatečně vypovídajícím zdrojem o
zhoršujícím stavu zařízení při jejich registraci možné předcházet haváriím zařízení. Tuto složku pravděpodobně možné snížit provozním
dovyvážením sestavy vloženého hřídele (které však prakticky velmi náročné, jelikož se
skládá vlastní hřídele dvou spojek)., blok osvědčil při poskytování elektrické energie služeb pro
provozovatele (SR, TR).Autoreferát disertační práce
16
6. Pro větší přehlednost snazší počítačovou realizaci navrhnutého diagnostického
systému práci vytvořen vývojový diagram (model optimálního diagnostického systému). vyjmutí všech těles spalovacích komor, nebyl shledán na
žádné ani trysek trhlinový defekt.
.2 Závěr
Roční provoz bloku implementovaným inertním proplachovým systémem lze zhodnotit jako
velmi uspokojivý tzn. SOUHRNNÝ ZÁVĚR
Vlastní práce byla zaměřena diagnostiku paroplynového zařízení (cyklu), účely
zvýšení jeho účinnosti, spolehlivosti provozní bezpečnosti. Autor dále vlastní práci
věnuje návrhu systému předpovědi stavu zařízení pomocí analytické metody, použití
linearizace signálů pomocí metody nejmenších čtverců, ošetřením různých provozních
stavů.
Statistickým zpracováním naměřených dat (za pomoci převážně střední hodnoty neboli
charakteristiky polohy maximálních minimálních vyskytujících hodnot neboli
charakteristik variability ohledem jejich četnost) bylo zjištěno, během najíždění
(v oblasti cca 1700 1990 ot/min) dochází značným vibračním rázům; celková úroveň
absolutních vibrací nízká; frekvenčních spektrech vyskytuje nevýrazná otáčková
složka Hz, její dvojnásobek celá řada frekvenčních složek, souvisejících záběrem
ozubených kol převodové skříně čerpadla (úroveň zubových frekvencí lze zhodnotit jako
nízkou); pastorkový hřídel při odstaveném neleží své nejnižší poloze, ale vnějšími
silami stažení spojek vychýlen určité polohy horizontálním směru, najetí reakční
silou ozubení vtlačován horní poloviny pánve. Nejprve byly hledány příčiny poškození monitorováním vibrací
plynové turbíny lokalizované PPC Vřesové výkonovém rozsahu pro blok daným
najetím, výkonovou hladinou MW. Drobné chyby měření jsou vzhledem vzorkovací frekvenci (a
tím jejich četnosti) zanedbatelné při tvoření prognózy.
Všechny tyto rozbory vedly realizaci diagnostického systému, který současnosti
obsluhou zařízení využíván pro předcházení poruch zařízení. Celkově lze výsledky získané měření
sumarizovat konstatováním, všech prováděných měření turbosoustrojí (najetí, výkon a
60 MW) nebyl zjištěn žádný abnormální stav, který vedl zničení ložisek.
Nejpravděpodobnější příčinou poškození ložisek jeví zvýšené dynamické síly pocházející
pravděpodobně spojek. Sytém nepoužívá filtraci vstupního signálu, jelikož jak ukázalo provozních
zkušeností zařízením, může být také použit pro diagnostikování uvolnění pomocných
zařízení startovací jednotky. systému prognózy stavu zařízení
jsou navrhnuty hodnoty, kdy vhodné přestoupit revizi, nutné odstavit zařízení a
postup kdy kam, možné tyto hodnoty měnit (tak, aby systém zůstal souladu ČSN
ISO 7919-3). kvantitativním kvalitativním rozboru naměřených
výsledků provedena optimalizace sběru souboru dat, jako nejspolehlivější signály pro
zabezpečení převodovky byly shledány měření relativních vibrací pastorku straně měniče
momentu straně kompresoru. Měření měly pokud možno objasnit příčiny
vzniku poškození ložisek převodovky vlastního tělesa převodovky, dále pak poskytnout
dostatečné množství dat pro další zpracování návrh vlastního diagnostického systému.
7
