Sborník přednášek ze seminářeCESTY SVĚTLA Brno Výstaviště, pavilon Pv rámci veletrhu AMPER 2013 -- 21.3.2013
Poznámky redaktora
Zjistilo také, že
podněty, které mají nízký kontrast (rozdíl mezi jasem objektu jeho pozadím) jsou zpracovávány daleko pomaleji než podněty s
vysokým kontrastem.
Oslnění definovat jako „extrémní jas“. Nazýváme viděním fotopickým. Přesto existují dopravní profese např. 2009)
Barevné vidění
Lidské oko různě citlivé záření různé vlnové délce. Starší řidiči jsou citlivější oslnění mají prodloužený čas funkční normalizace. Situaci může zhoršit individuální kvalita zraku, významně vyšší riziko nehody tmy řidičů
s poruchou zrakové ostrosti, redukovaným viděním šera zvýšenou citlivostí oslnění. Dle Vyhlášky 253/2007 Sb. těchto podmínek dochází dříve rozeznávání předmětů, jejichž obraz rozeznáván periferii sítnice. Reakční doba řidičů takprodlužuje snižujícím kontrastem jasem podnětu. posuzování zdravotní způsobilosti řízení motorových vozidel jsou
osoby porušeným barvocitem způsobilé, vyžadována prohlídka specialisty. Jde ostré, barevné vidění. Zjistilo se
také, podněty, které mají nízký kontrast (rozdíl mezi jasem objektu jeho pozadím) jsou zpracovávány daleko pomaleji než
podněty vysokým kontrastem. (Lachenmayer, 1995) Černochová Zrakové vnímání řidiče, literární rešerše 2008
Zoné pole řidiče jeho parametry
V dopravních situacích potřebuje řidič vnímat informace, které vycházejí vzdálenějších lokalizací periferním zorném
poli např. Barvocit nejlépe vyznačen žluté skvrně.
Při rychle měnících podmínkách dálnici jedna příčin zvýšené nehodovosti při nočních jízdách.
Prostorové vidění
Vnímání hloubky (prostorových proporcí) uplatňuje vzdálenosti asi 30m. Zjistil, všichni řidiči, kteří způsobili nehodu, měli statisticky významně sníženou zrakovou ostrost, redukované vidění
za šera zvýšenou citlivost oslnění. Autoři doporučují větší důraz preventivní prohlídky, protože řidiči svoje postižení často neuvědomovali.
♦ nefluoreskujících povrchůobstála nejlépe citrónově žlutá barva. Situaci možno řešit dvěma
způsoby. Řidič reaguje buď přímo podnět, který vynořil periferním zorném poli, nebo transportu tohoto objektu
pomocí očních pohybů oblasti centrálního vidění. (Rehnová kol. Nebezpečné objekty, které objeví pravé nebo levé straně vozovky
pod úhlem zorného pole 20°a více, nacházejí vzdálenosti vozidla menší než Tato vzdálenost praxi kratší
.
(Štikarová, 2003)
Zhoršení vyvolává nedostatečný kontrast jas. pohled stranou při přejíždění jízdních pruzích nebo při přibližování křižovatce.).
♦ Pohyb identifikovaných objektů
♦ Velikost změna velikosti identifikovaných objektů
♦ Poloha změna polohy objektu zorném poli
♦ Adaptace vnímání její časový průběh
♦ Světlost, barevný kontrast, míra oslnění. Důsledkem této skutečnosti zhoršené
zpracování informací pohybu okolních předmětů, nižšího osvětlení tak může dojít podcenění rychlosti ostatních vozidel.
Zpracování informace tyčinkami pomalejší (prodlužuje reakční doba).
Lachenmayr (1998) srovnával běžné kompletní oftalmologické vyšetření řidičů, kteří způsobili nehodu, řidičů, kteří
způsobili nehodu ohledem příčinu nehody (noční řízení, nepřiměřená jízda, vliv distraktoru) řidičů, kteří zatím nehodu
neměli. Nejcitlivější oko na
vlnové délky ležící uprostřed intervalu (žlutozelené světlo 555 nm). Při snížení osvětlení dochází přechodu vidění tyčinkové.
♦ soumraku dne nejnápadnější fluoreskující oranžová. Směrem k
periférii sítnice schopnosti rozlišovat barvy ubývá, postupně pro barvu zelenou, červenou modrou (Forrester, 2002; Kraus,
1997; Hrazdira, 1983). nápomocné při odhadování odstupu,
parkování, manévrech zařazování, otáčení apod. Vidění, při kterém se
zapojují tyčinky čípky nazývá viděním mezopickým Vidění okem adaptovaným tmu nazýváme skotopickým Toho se
čípky prakticky neúčastní, proto jde vidění nebarevné, neostré, centrálním skotomem, ale mimořádnou citlivostí nízkým
intenzitám světla. Opět jde problém, který zvýrazňuje starších řidičů souvislosti očními
patologiemi (katarakta, atd. Prodlužuje i
brzdná dráha. Jednoocí řidiči nevykazují zvýšené riziko nehody oproti řidičům binokulárním
viděním.
♦ Zraková ostrost
♦ Vidění snížené viditelnosti citlivost oslnění
♦ Barevné vidění
♦ Prostorové vidění
♦ Zorné pole
♦ Poruchy vidění
Vidění snížené viditelnosti citlivost oslnění
Ve dne převládá barevné vidění pomocí čípků. (Plainis spol, 2006; Murray Plainis 2003). Z
experimentálních výsledků projektu IZAMK vyplývá, simulovaná mlha přiměla řidiče razantnímu snížení rychlosti bez
ohledu kvalitu zraku. Infračervené ultrafialové záření například nevyvolává žádný
zrakový vjem ani při vysoké intenzitě, pouze rozmezí 380 760 dochází zrakovému podráždění. Při
fotopickém vidění sítnice nejcitlivější. řidič jeřábu nebo vysokozdvižného vozíku, kteří potřebují vyšší míru
prostorového vidění. Největší rozdíl byl mezi kontrolní skupinou skupinou řidičů, kteří havarovali při nočním
řízení.36
♦ Šedé odstíny způsobují, předměty zdají být nejdále. jedna příčin zvýšené nehodovosti při nočních jízdách
