Příruční učební texty. Asynchronní motory patří k základním prvkům mechanizace. Jejich výhodné vlastnosti, nízká pořizovací cena a jednoduchá obsluha vedou spotřebitele k tomu, aby jich stále více používal.Tato knížka si klade za úkol vysvětlit nenáročným způsobem princip asynchronního motoru, jeho konstrukci, včetně vinutí a jeho užití v nejrůznějších elektrických pohonech.Nejrozsáhlejší část publikace vysvětluje vlastnosti asynchronních motorů s kotvou nakrátko i kotvou kroužkovou. Zabývá se dále spouštěním asynchronních motorů, momentovými charakteristikami motorů, různou konstrukcí vinutí kotvy atd. Zvláštní kapitola je věnována jednofázovým asynchronním motorům, jejich vlastnostem a způsobům rozběhu. Není zde zapomenuto ani na připojování trojfázových motorů na jednofázovou síť. Závěrečná část se směrnicemi pro volbu asynchronního motoru a zároveň vysvětluje i způsoby jištění těchto motorů. Velmi důležitá je kapitola věnovaná provozu a údržbě asynchronních motorů. Nejčastější poruchy asynchronních motorů jsou uvedeny přehledně v tabulce, spolu s návodem na jejich odstranění.Celá publikace je psána velmi srozumitelným způsobem, obrázky jsou velmi názorné a v mnoha případech několikabarevné, takže publikace bude dobrou a praktickou pomůckou všem, kteří chtějí mít základní znalosti o asynchronních motorech.
Malé motory mohou jednou náplní běžet 5000 8000 hod. tukový regulátor. Po
čítá tím, aspoň jednou za
dvě léta těžkých provozech
až dvakrát rok) ložiska
vyčistí nový tuk.
Jinak běžné motory nakrátko kontrolují podrobněji nejméně
jednou měsíc, kroužkové dvakrát měsíčně.
Malé střední motory nemívají žádná víčka ložisek žádné
maznice přimazávání.Motory dnes dodávají většinou valivými ložisky, kuličkový
mi nebo válečkovými, naplněnými již továrně tukovou náplní. Tuk přivede chodu vrtem
1 komůrky víčku Radiální žebra zamezí, aby nerozto
čil nehnětl.
Výrobce udává dobu, jejímž uplynutí máme tuto náplň vyměnit. Vymě
ňuje celá tuková náplň. Hmatem přesvědčí
me, zda;se motor příliš neohřívá zda příliš nechvěje. 68. ložis
kové pouzdro přiložíme kovovou tyčinku nebo šroubovák, jehož
druhému konci přiblížíme ucho tak odposloucháme chod ložisek.
TJ větších středních motorů velkých motorů valivými lo
žisky mají ložiska tzv. Špatně smontovaný kartáč
Od výkonu mívají ložiska dělená víčka, aby bylo možno
stroj přimazat bez rozebrání. 67.
U velkých strojůj mazáním tlakovým olejem vyměníme po
prvním uvedení chodu olej prvních dvou měsících provozu. Odstředivou silou starý přebytečný tuk vypudí ven mezerou 6
a vybráním Domazává asi jedenkrát měsíčně.
ii ii
w
držák
■kartáč
kroužek
Obr.
Jedno jeho řešeni obr.
U kroužkových motorů odstraní mastnota kroužků hadříkem,
74
. Nový tuk vytlačí ložiska starý tuk odstřikovač
5.
Přebytek tuku vniká potom do
stroje rozkládá jeho izolaci. Praxe
ukázala, maznice svádějí ob
sluhu nadbytečnému mazání.
Další výměny jsou podle toho, jak olej znečišťuje
