Po vítězství českých hokejistů ve čtvrtfinále nad Švédy na Mistrovství světa jsem se s několika přáteli radoval jako malý Jarda. Ve sportbaru Na Hřišti ve Vojkovicích jsme křepčili mezi projektorema promítacím plátnem. Opodál seděl místní štamgast a po chvíli utrousil poznámku: „Abyste se z toho nezvencli. A co z toho? Bude chleba levnější?“ Po počátečním hromadném opovržení jsem si uvědomil, že má vlastně pravdu. Radostné opojení brzy opadne… Pro nás fanoušky hokeje chleba opravdu levnější nebude. Maximálně hokejisté si z prémií budou moci koupit více chleba…
Poznámky redaktora
U pásových dopravníků byly osazeny nové po-
háněcí bubny, přičemž dopravníků pohony
o výkonu 200 vyšším byly použity bubny
s keramickým obložením; ostatní poháněcí
bubny jsou pogumované drážkováním.
Parametry shazovacího vozu
Typové označení shazovacího vozu
SVZ 2000/35
Dopravní výkon stroje teoretický
2 000 m3
/h
Šíře výložníkového pásu 200 mm
Délka výložníkového pásu m
Šíře skládkového dopravníku 200 mm
Parametry mostového kolesového nakladače
Typové označení
nakladače:
N 000 50
Teoretický dopravovaný
výkon nakladače:
2 000 m
3
/hod
Maximální výška skládky: m
Maximální šířka skládky: m
Rozpětí stroje: m
Průměr kolesa přes
břity korečků:
10,8 m
Hmotnost nakladače: cca 310 tun
Celkový instalovaný výkon: cca 270 kW
Pohled část elektrárny
AFP_IC_03_12_IC 6/1/12 11:08 Stránka 53
.
U pásových dopravníků, které byly minulosti
opatřeny prašným pásem pro svod otěru od
stěračů hlavní svodky (PD T6, T7, T3), je
prašný pás nahrazen vibračním podavačem. Výložník otočný
a nastavitelný sklon.cz
| Energetické investiční celky Energy investment units Энергетические инвестиционные комплексы |
ÚspěšnézavršeníKomplexníobnovyTušimic
rozsahem.
Pro čištění dopravního pásu byly použity mo-
derní stírače.
Všechny pohony výkonu vyšším by-
ly provedeny hydrodynamickou rozběhovou
spojkou.
Základní technická řešení uplatněná při moder-
nizaci pásové dopravy
U všech pásových dopravníků výjimkou lin-
ky pro kontrolu vah) byly instalovány nové po-
háněcí jednotky.
Bylo provedeno kompletní přezbrojení čid-
ly snímači snímač rychlosti (otáčky),
vybočení pásu, polohy napínání, napínací
síla motoricky napínaných PD), poloha
provozní brzdy, teplota vinutí ložisek
elektromotorů motorů kV), zahlcení
přesypu, poloha klapky dvoucestných
svodkách.
Skládkové stroje
Shazovací vůz (SV) stroj doplňující páso-
vou dopravu, který umožňuje odběr dopravova-
ného materiálu libovolném místě střední části
pásového dopravníku. Dopravní pásmo základ-
ního dopravníku vedeno přes shazovací smyčku
SV1, kde dochází přesypu materiálu násypky
výložníkového dopravníku.
Kluzné plochy svodkách byly vyloženy plas-
tickou hmotou Solidur pro omezení rizika
vzniku nálepů následných závalů.
Zajištění hygienických požadavků pracovního
prostředí obsluh.
Instalace zařízení pro omezení prašnosti –
vysokotlaké mlžení odsávání, pro omezení
sekundární prašnosti, realizace úklidu ob-
jektů zauhlovacích cest mobilním průmyslo-
vým vysavačem včetně likvidace odsátého
materiálu. Typové označení je
SVZ 2000/35.
Snížení vlastní spotřeby elektrické energie.
SV1 pojíždí kolejnicích nad střední částí
základního dopravníku. Původní napájení SV1 prostřednictvím ka-
belového bubnu bylo nahrazeno energetickým
řetězem.
Příslušenství pásové dopravy
Na T1A T1B byly instalovány nové páso-
vé váhy.
Nad všemi pohony dopravníku nedostupnými
mobilním jeřábem jsou instalovány nové ma-
nipulační elektrokladkostroje.allforpower. životního
prostředí areálu elektrárny snížením poléta-
vé prašnosti.
Příslušenstvím dopravníků T1A T1B se
staly automatické vzorkovače paliva lin-
kou jemného mletí pro odběr přípravu
vzorků pro následné laboratorní vyhodno-
cení kvality uhlí. Byla instalována nová elektroro-
zvodna nový autonomní řídicí systém pro ovlá-
dání. skládce uhlí ETU je
použit jeden shazovací vůz označením SV1,
umístěný dopravníku T5. Výložníkovým doprav-
níkem, uloženým výložníku, materiál vynášen
mimo osu základního dopravníku ukládán na
terén prostoru skládky. Tím jsou výrazně prodlouženy
lhůty výměnu olejů. uzavřených
objektech jsou dopravní cesty hlídány proti-
požárními čidly.
U pásových dopravníků motoricky napína-
ných lanovým vrátkem (T3, T5, T6) byly insta-
lovány nové lanové vrátky.
Snížení požárního nebezpečí především pro-
storách zauhlovacích tras. Velké elektromotory jsou vybaveny
vnitřními snímači teploty, řídicí systém pak
dostává včas informaci nebezpečném zvý-
šení teploty, obdobně sledována teplota
oleje převodovkách hydraulické spojky
jsou zabezpečeny proti přehřátí.
Ochrana prostorů zařízení proti výbuchu
(NV 406/2004).
Na pásových dopravnících provedena pře-
stavba násypek násypky jsou zakryté, jsou
použita dopadová lože kluznými podpěr-
nými lištami, která kombinaci dvojitým
bočním těsněním vytvářejí podmínky pro mi-
nimalizaci úniku prachu okolí. kombinaci pojezdem
celého tak vytvořena schopnost stroje zaklá-
dat materiál plochy skládky, několika
vrstvách.
Ochrana okolního pracovního, resp.53
03/2012 www.
Na pásových dopravnících byly vyměněny do-
pravní válečky, samoregulační stolice horní
i spodní větve nové dopravní pásmo. Koncepce zařízení
po obnově snižuje prašnost prostředí, expo-
novaných přesypech instalováno skrápěcí
zařízení,násypkynadopravnícíchmajíkvalitní
utěsnění.
V rámci rekonstrukce byla SV1 provedena
revize ocelové konstrukce výměna závěsných lan
výložníku, výměna všech pohonů (pojezd, otoč,
zdvih výložníku, pohon výložníkového dopravníku),
výměna kabiny pro obsluhu kompletní obnova
snímačů čidel
