Tehdy dobré zkontrolovat, zda kryt otvoru žárovku řádně osazen.
Je však nutné rozlišovat mezi jemným oparem, který obvykle objeví kraje difuzoru, a
situací, při níž vlhkost uvnitř světlometu kondenzuje, natožpak když vytvoří „stojatá voda“. Polykarbonátový kryt tvoří hranici mezi
teplým vzduchem uvnitř světlometu obvykle chladnějším vzduchem zvenku.valeo. Pokud ano, znamená
to, světlomet poškozen může být prasklý difuzor nebo kryt.
„Je zcela normální. Každý nich je
odvětrávaný štěrbinami, kterými cirkuluje vzduch. Pára obvykle zmizí pár kilometrech jízdy, kdy vzduch kroužící uvnitř
světlometu účinně odstraní vlhkost. Neexistuje
žádný účinný způsob vysušení opětovného smontování světlometu tak, aby byl dostatečně
. této situaci jediným řešením výměna nový. Pokud vzduch
uvnitř světlometu relativní vlhkost úrovni 50% teplotu stupňů, stačí, aby okolní teplota
klesla cca stupňů, aby vnitřní straně difuzoru objevil opar.www. nezbytné, protože halogenové žárovky a
xenonové výbojky vytvářejí hodně tepla, které nutné efektivně odvádět. Světlomety dílny předních světových výrobců jsou
zkonstruovány tak, aby zajistily efektivní větrání rychlé odstranění vodní páry,“ tvrdí Monika
Krawczyk Valeo.cz
2/2018
Zamlžené světlomety známka poruchy nebo něco běžného?
Vodní páru pod difuzorem světlometu okamžitě spojujeme výrazně ojetými vozy –
přičemž tomuto jevu může dojít nového automobilu. Specialistka Valeo vysvětluje,
jak funguje kdy nutné světlomet vyměnit. Dokonale lze pozorovat situaci, když létě auto vyjíždí myčky právě
tehdy nejčastěji dochází zamlžení světlometů, ačkoli okolní teplota vysoká.
Navzdory obecnému mínění nejsou světlomety automobilu hermeticky uzavřené. Často důsledek
neodborné opravy nehodě. Bohužel přes větrací
otvory dovnitř světlometu proniká vlhkost ovzduší
