Tato diplomovápráce se zabývá nepřetržitými napájecími zdroji(UPS)a s nimi spojenou problematikou záložního napájení při neočekávaných výpadcích elektřiny. Začátek práce se věnuje omezením dodávek elektřiny, jejich příčinám anásledkům. Dále pak pokračuje stručnou historií UPS a následně také rozlišením jednotlivých architektur záložních zdrojů. Nechybí ani popis energetickýchzdrojů jakými jsou akumulátory, setrvačníky nebo palivové články. Část práce popisuje ...
Používaly relativně malou rychlost otáčení masivního
ocelového disku. [20]
Setrvačníky implementované záložních systémech můžeme podle velikosti otáček
rozdělit dvou skupin.32
Upotřebení setrvačníků jako akumulátorů však není ničím novým. Vysokorychlostní setrvačníky jsou vyráběny kompozitních
materiálů skleněných nebo uhlíkových vláken, které jsou krát těžší než ocel. Při výjezdu zastávky došlo přepnutí motoru generátorického
režimu, nějž ujelo vozidlo km. Kinetická energie
setrvačníku byla dřívějších dobách využívána překonání mrtvých dob klikového
mechanismu parních strojů. Rotor
setrvačníku otáčí vakuu, aby bylo zabráněno nežádoucímu mechanickému tření,
využívá magnetických ložisek. Rozsah otáček vysokorychlostních setrvačníků pohybuje
v rozmezí 000 100 000 otáček/min. [9], [35]
Obrázek 12. let. Jejich výkon dosahuje hodnot přes 250 kW
a akumulovaná energie dosahuje MW. 50.
Princip Gyrobusu, jak byl tento dopravní prostředek nazýván, spočíval sběru elektřiny
na zastávce pomocí tyčových sběračů, prostřednictvím kterých byl napájen třífázový
asynchronní motor roztáčející jedenapůltunový setrvačník sloužící akumulaci energie
o velikosti přes kWh. Vysokorychlostní setrvačník [20]
Nízkorychlostní setrvačníky těch vysokorychlostních neodlišují pouze tím,
že pracují nižších otáčkách obvykle 6000 000 otáček/min, ale liší také použitou
konstrukcí. Setrvačníky jsou konstruovány oceli zachování dostatečného momentu
. [21], [69]
První generace průmyslově použitelných setrvačníků, jež dodnes prodávají, byla
představena polovině 90. letech minulého století vyrobila švýcarská firma
Maschinenfabrik Oerlikon dokonce několik vozů městské hromadné dopravy elektrický
pohon, přičemž byl elektrický motor napájen generátorem pomocí roztočeného setrvačníku
