Záložní zdroj (UPS)

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  |

Tato diplomovápráce se zabývá nepřetržitými napájecími zdroji(UPS)a s nimi spojenou problematikou záložního napájení při neočekávaných výpadcích elektřiny. Začátek práce se věnuje omezením dodávek elektřiny, jejich příčinám anásledkům. Dále pak pokračuje stručnou historií UPS a následně také rozlišením jednotlivých architektur záložních zdrojů. Nechybí ani popis energetickýchzdrojů jakými jsou akumulátory, setrvačníky nebo palivové články. Část práce popisuje ...

Pro: Neurčeno
Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Petr Mrázek

Strana 32 z 90

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
[21], [69] První generace průmyslově použitelných setrvačníků, jež dodnes prodávají, byla představena polovině 90. letech minulého století vyrobila švýcarská firma Maschinenfabrik Oerlikon dokonce několik vozů městské hromadné dopravy elektrický pohon, přičemž byl elektrický motor napájen generátorem pomocí roztočeného setrvačníku. [20] Setrvačníky implementované záložních systémech můžeme podle velikosti otáček rozdělit dvou skupin.32 Upotřebení setrvačníků jako akumulátorů však není ničím novým. Vysokorychlostní setrvačník [20] Nízkorychlostní setrvačníky těch vysokorychlostních neodlišují pouze tím, že pracují nižších otáčkách obvykle 6000 000 otáček/min, ale liší také použitou konstrukcí. let. Setrvačníky jsou konstruovány oceli zachování dostatečného momentu . Při výjezdu zastávky došlo přepnutí motoru generátorického režimu, nějž ujelo vozidlo km. Rozsah otáček vysokorychlostních setrvačníků pohybuje v rozmezí 000 100 000 otáček/min. [9], [35] Obrázek 12. 50. Používaly relativně malou rychlost otáčení masivního ocelového disku. Vysokorychlostní setrvačníky jsou vyráběny kompozitních materiálů skleněných nebo uhlíkových vláken, které jsou krát těžší než ocel. Kinetická energie setrvačníku byla dřívějších dobách využívána překonání mrtvých dob klikového mechanismu parních strojů. Rotor setrvačníku otáčí vakuu, aby bylo zabráněno nežádoucímu mechanickému tření, využívá magnetických ložisek. Jejich výkon dosahuje hodnot přes 250 kW a akumulovaná energie dosahuje MW. Princip Gyrobusu, jak byl tento dopravní prostředek nazýván, spočíval sběru elektřiny na zastávce pomocí tyčových sběračů, prostřednictvím kterých byl napájen třífázový asynchronní motor roztáčející jedenapůltunový setrvačník sloužící akumulaci energie o velikosti přes kWh