Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají
polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu
ťové usměrňovače. Při automatickém zapínání nezbytné
několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených
pokusech další zapínání zablokovat. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli
vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až
6 _1. Při vypnutí napáječové vypínače
zapínají ručně nebo autom aticky. Ten využívá roz
běhu současně elektrickému brzdění. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj.
Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země.úseky musí zůstat provozuschopné.
Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75
stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu
dicího pole (odbuzováním). Dvojice otorů jed
noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně.
M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově. Trolejový
drát mědi. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely
z jednoho napáječe. botkou
s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým
sběračem pantografem.
Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V. každém podvozku
jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. Odtud předávají signály provedení
úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření
a hlášení poruch. Dálkové řízení se
zajišťuje některé hlavní měnírny.
Vrchní vedení. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo
vých drátech nebo lánech.
Vůz tři brzdy:
— elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory
do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor);
409
.
Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji.
V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor. Vůz uložen dvou podvozcích. Délka úseku km. otory mají sériové buzení. Obsluha musí vyčkat odstranění
zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně.
Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované
úseky. Rozjezd řízen automatickým zařízením,
které při rozjezdu udržuje stálý proud. Sousední úseky lze nou
zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení.
Tramvaj T3. Dva dráty
jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe
