Základy elektrotechniky II.

| Kategorie: Učebnice  | Tento dokument chci!

Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Ladislav Voženílek, František Lstibůrek

Strana 407 z 456

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Vůz tři brzdy: — elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor); 409 . Dálkové řízení se zajišťuje některé hlavní měnírny. botkou s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým sběračem pantografem. Při automatickém zapínání nezbytné několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených pokusech další zapínání zablokovat. Odtud předávají signály provedení úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření a hlášení poruch. Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V. otory mají sériové buzení. Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu­ ťové usměrňovače. Při vypnutí napáječové vypínače zapínají ručně nebo autom aticky. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo­ vých drátech nebo lánech. Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované úseky. Ten využívá roz­ běhu současně elektrickému brzdění. Dvojice otorů jed­ noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně. Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země. Dva dráty jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe. každém podvozku jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli­ vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až 6 _1. Vrchní vedení. M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově. Tramvaj T3. Rozjezd řízen automatickým zařízením, které při rozjezdu udržuje stálý proud.úseky musí zůstat provozuschopné. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely z jednoho napáječe. Trolejový drát mědi. Vůz uložen dvou podvozcích. Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji. Obsluha musí vyčkat odstranění zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně. Délka úseku km. Sousední úseky lze nou­ zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75 stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu­ dicího pole (odbuzováním)