Základy elektrotechniky II.

| Kategorie: Učebnice  | Tento dokument chci!

Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Ladislav Voženílek, František Lstibůrek

Strana 407 z 456

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Trolejový drát mědi. Při vypnutí napáječové vypínače zapínají ručně nebo autom aticky. Obsluha musí vyčkat odstranění zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně.úseky musí zůstat provozuschopné. Vůz uložen dvou podvozcích. Rozjezd řízen automatickým zařízením, které při rozjezdu udržuje stálý proud. Dálkové řízení se zajišťuje některé hlavní měnírny. Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V. Ten využívá roz­ běhu současně elektrickému brzdění. Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75 stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu­ dicího pole (odbuzováním). Vrchní vedení. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo­ vých drátech nebo lánech. Dva dráty jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe. Sousední úseky lze nou­ zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. otory mají sériové buzení. Odtud předávají signály provedení úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření a hlášení poruch. Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji. každém podvozku jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. botkou s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým sběračem pantografem. Při automatickém zapínání nezbytné několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených pokusech další zapínání zablokovat. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli­ vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až 6 _1. Délka úseku km. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely z jednoho napáječe. Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu­ ťové usměrňovače. Vůz tři brzdy: — elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor); 409 . Dvojice otorů jed­ noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně. Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země. Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované úseky. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj. V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor. M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově. Tramvaj T3