Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají
polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu
ťové usměrňovače. Obsluha musí vyčkat odstranění
zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně. botkou
s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým
sběračem pantografem. Ten využívá roz
běhu současně elektrickému brzdění. Délka úseku km.
Tramvaj T3.
Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75
stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu
dicího pole (odbuzováním). Při automatickém zapínání nezbytné
několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených
pokusech další zapínání zablokovat. Odtud předávají signály provedení
úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření
a hlášení poruch.
Vrchní vedení. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli
vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až
6 _1. Dvojice otorů jed
noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně.
Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované
úseky. Dálkové řízení se
zajišťuje některé hlavní měnírny. otory mají sériové buzení. každém podvozku
jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. Sousední úseky lze nou
zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo
vých drátech nebo lánech. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely
z jednoho napáječe. Vůz uložen dvou podvozcích.
Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země. Trolejový
drát mědi. Rozjezd řízen automatickým zařízením,
které při rozjezdu udržuje stálý proud.
Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V.
Vůz tři brzdy:
— elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory
do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor);
409
. Dva dráty
jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe.
M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově.
V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor.úseky musí zůstat provozuschopné. Při vypnutí napáječové vypínače
zapínají ručně nebo autom aticky.
Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji
