Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Trolejový
drát mědi. Při vypnutí napáječové vypínače
zapínají ručně nebo autom aticky. Obsluha musí vyčkat odstranění
zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně.úseky musí zůstat provozuschopné. Vůz uložen dvou podvozcích. Rozjezd řízen automatickým zařízením,
které při rozjezdu udržuje stálý proud. Dálkové řízení se
zajišťuje některé hlavní měnírny.
Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V. Ten využívá roz
běhu současně elektrickému brzdění.
Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75
stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu
dicího pole (odbuzováním).
Vrchní vedení. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo
vých drátech nebo lánech. Dva dráty
jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe. Sousední úseky lze nou
zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. otory mají sériové buzení. Odtud předávají signály provedení
úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření
a hlášení poruch.
Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji. každém podvozku
jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. botkou
s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým
sběračem pantografem. Při automatickém zapínání nezbytné
několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených
pokusech další zapínání zablokovat. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli
vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až
6 _1. Délka úseku km. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely
z jednoho napáječe. Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají
polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu
ťové usměrňovače.
Vůz tři brzdy:
— elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory
do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor);
409
. Dvojice otorů jed
noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně.
Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země.
Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované
úseky. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj.
V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor.
M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově.
Tramvaj T3
