Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Obsluha musí vyčkat odstranění
zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně.
M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově. botkou
s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým
sběračem pantografem. Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj. každém podvozku
jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. Ten využívá roz
běhu současně elektrickému brzdění. Sousední úseky lze nou
zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. Při vypnutí napáječové vypínače
zapínají ručně nebo autom aticky. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli
vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až
6 _1. Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají
polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu
ťové usměrňovače. Trolejový
drát mědi.úseky musí zůstat provozuschopné. Při automatickém zapínání nezbytné
několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených
pokusech další zapínání zablokovat. Vůz uložen dvou podvozcích. Dva dráty
jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe.
Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji.
Vrchní vedení. Dvojice otorů jed
noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo
vých drátech nebo lánech.
Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely
z jednoho napáječe.
Tramvaj T3. Odtud předávají signály provedení
úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření
a hlášení poruch.
Vůz tři brzdy:
— elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory
do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor);
409
.
Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované
úseky. Rozjezd řízen automatickým zařízením,
které při rozjezdu udržuje stálý proud. Dálkové řízení se
zajišťuje některé hlavní měnírny.
Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země. otory mají sériové buzení.
Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75
stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu
dicího pole (odbuzováním). Délka úseku km.
V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor
