Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
každém podvozku
jsou dva motory, které jsou trvale zapojeny série. Ten využívá roz
běhu současně elektrickému brzdění. Vůz uložen dvou podvozcích. Trolejový
drát mědi.
Výkon jednoho otoru kW, jeho jmenovité napětí 300 V.
Trolejová síť tramvají trolejbusů rozdělena vzájemně izolované
úseky.úseky musí zůstat provozuschopné.
V sérii celou skupinou otorů spouštěči rezistor. Sousední úseky lze nou
zově spojovat nožovými spínači, umístěnými stožárech vrchního vedení. Dva dráty
jsou přitom vedeny vzdálenosti sebe. Jako usměrňovače dnes téměř výhradně používají
polovodičové usměrňovače, pouze starších měnírnách používají rtu
ťové usměrňovače.
M ěnírny jsou řízeny obsluhou místa nebo dálkově.
Rozjezd děje postupným vyřazováním spouštěcích rezistoru 75
stupních využitím čtyř rychlostních stupňů získaných zeslabováním bu
dicího pole (odbuzováním). Proud odebírá bud smykadlovým sběračem, tj.
Kolejnice jsou mezi sebou vodivě propojeny měděnými spoji. otory mají sériové buzení. Rozjezd řízen automatickým zařízením,
které při rozjezdu udržuje stálý proud.
Tramvaj T3. Při automatickém zapínání nezbytné
několikrát sobě zapnutí opakovat teprve několika nezdařených
pokusech další zapínání zablokovat. botkou
s uhlíkovou vložkou, nebo valivým sběračem kladkou, nebo nůžkovým
sběračem pantografem.
Při trolejbusové trakci jsou oba póly izolovány země. Obsluha musí vyčkat odstranění
zkratu jeho příčiny zapnout vypínač ručně. Dvojice otorů jed
noho podvozku spojena dvojicí motorů druhého podvozku paralelně. zavěšen izolátorech připevněných příčných ocelo
vých drátech nebo lánech. Každý úsek sam ostatně napájen jedním nebo několika kabely
z jednoho napáječe.
Vůz tři brzdy:
— elektrickou: otory odpojují sítě pracují jako generátory
do rezistoru tom použije spouštěcí rezistor);
409
. Odtud předávají signály provedení
úkonů přijímají signály jejich provedení, dále signály měření
a hlášení poruch. Délka úseku km.
Vrchní vedení. onstrukce trolejového vedení musí zajišťovat spolehli
vou dodávku elektrického proudu otorům vozidel při rychlosti až
6 _1. Dálkové řízení se
zajišťuje některé hlavní měnírny. Při vypnutí napáječové vypínače
zapínají ručně nebo autom aticky
