Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Při dalším zvyšování rychlosti přepne sériově zapojená
dvojice otorů paralelně sériově zapojené dvojici otorů M3
a (vypne kontakt stykače KS1 zapnou kontakty KP2) opět
se postupně vyřazují stupně odporových bloků. Rozvod
k napájeni střídavé hlavni
tiakce kV, z
Řízení rychlosti bezeztrátové děje se:
— střídavé straně odbočkam transform átoru (zpravidla hlav
ním transform átoru předřazen regulační autotransform átor); usm ěrňo
vač vybaven křemíkovými diodam (principiální schéma obr.
6.
O br. Při rozjezdu
jsou zapojeny všechny motory, M4, série (zapnut kontakt sty
kače KS1) jsou jim předřazeny oba odporové bloky, RS1 RS2. Trolej napájena transform átorů,
připojených společné rozvodné síti. Potom
se postupně vyřazují jednotlivé části odporových bloků pomocí stykačů
K. Transform átory jsou trojfázové
síti připojeny tak, aby zatížení všech tří fází bylo rovnom ěrné (obr.8. Toto řízení bylo popsáno odst.(paralelním přiřazením rezistoru budicímu vinutí motorů). ČSD používají rozvodu proudu
k troleji jednofázové transform átory.2. Účinnost
lokom otiv tím podstatně zvětšila. 374a);
— použitím řízeného usměrňovače tyristory; transform átor pev
ným převodem (schéma obr.8. 373.
Novější typy stejnosměrných lokom otiv jsou vybaveny měniči pro pulsní
řízení rychlosti. asi 800 dále usměrněno přivedeno motorům.
N apětí lokom otivě transform ováno napětí vhodné na
pájení otorů, tj. 374b);
3 100 kV
JU i
W '
//
■ '
//
1~ 50Hz
<
/ /
25 kV
404
. 4.R1 KR2.2. akonec lze ještě rychlost
zvýšit odbuzováním otorů (spínají kontakty stykače stykačové skupi
ny KB1 KB2).3 4. 373). D
Napájecí napětí kV, Hz.4
