Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Vzduchová mezera mezi
rotorem statorem malá {výrobní tolerance dovoluje jen několik mili
metrů), protože vzduch klade velký magnetický odpor. Vý
roba.
U alternátoru rozlišujeme dvě točivá magnetická pole.
U alternátorů velkých výkonů rotoru tzv.torového vinutí jsou vyztužena izolačními vložkami zajištěna proti defor
mačním zkratovým silám. Stejnosměrný proud se
k nim přivádí budiče přes dva kroužky. Pólové nástavce
mají lakový tvar, aby vzduchové mezeře vzniklo magnetické pole sinu
sového průběhu. Statorové vinutí je
v drážkách uzavřeno klíny izolantu. 258), který zabraňuje kývání rotoru, němuž došlo při náhlém
odlehčení nebo náhlém zatížení alternátoru.
260
.
Póly jsou nejčastěji složeny vystřižených plechů staženy nýty. otáčejí synchronně.
U1 W1
O O
1 1
zadní čelo cívky
U2
O
9 24
O 257.
Budicí cívky jádrech agnetů jsou obvykle spojeny série, to
tak, aby vznikl střídavě severní pól jižní pól. Obě magne
tická pole otáčejí stejným počtem otáček, tzn. Pak totiž prochází trojfázovým vinutím
trojfázový proud, který vytváří točivé magnetické pole. drážkách vinutí mezi plechy jsou uloženy
odporové teploměry dálkovém měření oteplení. Póly pro tlumič jsou vždy
z plechů pólových nástavcích jsou vyraženy díry, kterých vloží
bronzové nebo měděné tyče. Schém vinuli alternátoru
Uvnitř statoru otáčí rotor vyniklými póly. Druhé točivé mag
netické oleje vybuzeno stejnosměrným proudem rotoru.
Proto tyto stroje nazýváme synchronní stroje. tlumič kyvů amortizér
(obr. obou koncích jsou tyče vzájemně propo
jeny měděnými kruhy.složením plechů výhodnější než vykováním jednoho kusu, pro
tože snadno dosáhne požadovaného profilu. Jedno vzniká
ve statoru, je-li alternátor zatížen
