Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.
Obsluha údržba elektrických spotřebičů
298
. jedno
fázového motoru přepojením pomocné fáze. Zkrat mezi
závity vinutí kotvy nebo mezi lamelami komutátoru. Vždy však motor vyčistíme, vinutí profoukáme
a překontrolujeme chod motoru.
Izolace mezi lamelami spálená jednom místě:
přívod cívky lamele odletován.Elektrické spotřebiče musíme udržovat stále spolehlivém bezpečném
stavu.
Komutátor opálen jen určitém místě:
zkrat mezi lamelami. během naprázdno při sníženém napětí nebo
odporovým teplem stejnosměrného proudu, nebo prostě uložením teplém
a suchém prostředí.
E y
Motor, který byl několik týdnů mimo provoz, musíme před spuštěním
prohlédnout vyčistit.
Komutátor velmi jiskří:
motor přetížen, kartáče jsou pootočeny správné neutrální polohy,
komutátor opálen, neokrouhlý, zaolejovaný, vyčnívá slída mezi la
melami.
Motor neotáčí:
síť bez napětí, přívod přerušen, uhlíky kroužků nebo komutátoru
nedosedají, napětí příliš nízké, ložisko zcela zadřené, přerušení ve
spouštěči nebo přepínači Y/D, vinutí proraženo kostru motoru. Může být také špatně zapojen.
Velký proudový náraz při rozběhu:
spouštěč příliš malý odpor nebo přerušen počátečních stupních
nebo opálené kontakty. Při neobvyklém jevu, jako jiskření, náhlé oteplení přehřátí nebo
nezvyklý hluk, odpojíme spotřebič opravíme dříve, než dojde vážné
poruše nebo havárii. Kroužky komutátor motoru
musí být vždy čisté, matně lesklé rovné, uhlíky zabrousíme skelným
papírem, opotřebené uhlíky včas vyměníme.
Nejčastěji vyskytnou tyto poruchy motoru:
Motor hlučí:
je uvolněn nebo uvolněnou řemenici spojku, porouchané ložisko
nebo běží dvě fáze. Směr chodu obrátíme přehozením dvou
vodičů přívodu motoru; stejnosměrných motorů přehozením vodičů
buď svorkách budicích magnetů, nebo svorkách kotvy.
Stejnosměrný motor těžko rozbíhá:
v přívodu zkrat, buzení špatně zapojeno, vinutí proraženo kostru. Zjistíme-li železných částech rez, musíme motor
bezpodmínečně vysušit, např. Vinutí kotvy nebo statoru proraženo. Teprve když naměříme dobrý izolační odpor, můžeme
motor normálně zapojit
