Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.
Při neobvyklém jevu, jako jiskření, náhlé oteplení přehřátí nebo
nezvyklý hluk, odpojíme spotřebič opravíme dříve, než dojde vážné
poruše nebo havárii.
Motor neotáčí:
síť bez napětí, přívod přerušen, uhlíky kroužků nebo komutátoru
nedosedají, napětí příliš nízké, ložisko zcela zadřené, přerušení ve
spouštěči nebo přepínači Y/D, vinutí proraženo kostru motoru.Elektrické spotřebiče musíme udržovat stále spolehlivém bezpečném
stavu. Vinutí kotvy nebo statoru proraženo.
Stejnosměrný motor těžko rozbíhá:
v přívodu zkrat, buzení špatně zapojeno, vinutí proraženo kostru. Směr chodu obrátíme přehozením dvou
vodičů přívodu motoru; stejnosměrných motorů přehozením vodičů
buď svorkách budicích magnetů, nebo svorkách kotvy.
Nejčastěji vyskytnou tyto poruchy motoru:
Motor hlučí:
je uvolněn nebo uvolněnou řemenici spojku, porouchané ložisko
nebo běží dvě fáze. během naprázdno při sníženém napětí nebo
odporovým teplem stejnosměrného proudu, nebo prostě uložením teplém
a suchém prostředí. Zjistíme-li železných částech rez, musíme motor
bezpodmínečně vysušit, např. Teprve když naměříme dobrý izolační odpor, můžeme
motor normálně zapojit. Zkrat mezi
závity vinutí kotvy nebo mezi lamelami komutátoru.
Komutátor velmi jiskří:
motor přetížen, kartáče jsou pootočeny správné neutrální polohy,
komutátor opálen, neokrouhlý, zaolejovaný, vyčnívá slída mezi la
melami.
Velký proudový náraz při rozběhu:
spouštěč příliš malý odpor nebo přerušen počátečních stupních
nebo opálené kontakty. jedno
fázového motoru přepojením pomocné fáze.
Obsluha údržba elektrických spotřebičů
298
.
Izolace mezi lamelami spálená jednom místě:
přívod cívky lamele odletován. Může být také špatně zapojen.
Komutátor opálen jen určitém místě:
zkrat mezi lamelami. Vždy však motor vyčistíme, vinutí profoukáme
a překontrolujeme chod motoru. Kroužky komutátor motoru
musí být vždy čisté, matně lesklé rovné, uhlíky zabrousíme skelným
papírem, opotřebené uhlíky včas vyměníme.
E y
Motor, který byl několik týdnů mimo provoz, musíme před spuštěním
prohlédnout vyčistit
