Základní kurs elektrotechniky (1962)

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: František Soukup

Strana 293 z 303

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Obsluha údržba elektrických spotřebičů 298 . jedno­ fázového motoru přepojením pomocné fáze. Komutátor velmi jiskří: motor přetížen, kartáče jsou pootočeny správné neutrální polohy, komutátor opálen, neokrouhlý, zaolejovaný, vyčnívá slída mezi la­ melami. Může být také špatně zapojen. Směr chodu obrátíme přehozením dvou vodičů přívodu motoru; stejnosměrných motorů přehozením vodičů buď svorkách budicích magnetů, nebo svorkách kotvy. Zjistíme-li železných částech rez, musíme motor bezpodmínečně vysušit, např. Komutátor opálen jen určitém místě: zkrat mezi lamelami. Izolace mezi lamelami spálená jednom místě: přívod cívky lamele odletován. Zkrat mezi závity vinutí kotvy nebo mezi lamelami komutátoru. Teprve když naměříme dobrý izolační odpor, můžeme motor normálně zapojit. Velký proudový náraz při rozběhu: spouštěč příliš malý odpor nebo přerušen počátečních stupních nebo opálené kontakty. Nejčastěji vyskytnou tyto poruchy motoru: Motor hlučí: je uvolněn nebo uvolněnou řemenici spojku, porouchané ložisko nebo běží dvě fáze. Stejnosměrný motor těžko rozbíhá: v přívodu zkrat, buzení špatně zapojeno, vinutí proraženo kostru. Vinutí kotvy nebo statoru proraženo. E y Motor, který byl několik týdnů mimo provoz, musíme před spuštěním prohlédnout vyčistit. během naprázdno při sníženém napětí nebo odporovým teplem stejnosměrného proudu, nebo prostě uložením teplém a suchém prostředí. Vždy však motor vyčistíme, vinutí profoukáme a překontrolujeme chod motoru. Motor neotáčí: síť bez napětí, přívod přerušen, uhlíky kroužků nebo komutátoru nedosedají, napětí příliš nízké, ložisko zcela zadřené, přerušení ve spouštěči nebo přepínači Y/D, vinutí proraženo kostru motoru. Kroužky komutátor motoru musí být vždy čisté, matně lesklé rovné, uhlíky zabrousíme skelným papírem, opotřebené uhlíky včas vyměníme. Při neobvyklém jevu, jako jiskření, náhlé oteplení přehřátí nebo nezvyklý hluk, odpojíme spotřebič opravíme dříve, než dojde vážné poruše nebo havárii.Elektrické spotřebiče musíme udržovat stále spolehlivém bezpečném stavu