Rozsáhlý požár zničil nejen samotný dekompenzační transformátor, ale také veškerou kabeláž az velké části i zděnou kobku. I když se podle výrobce transformátoru firmy SGB jednalo o typ transformátoru se samozhášecí charakteristikou požár se zcela podařilo uhasit až druhý den v ranních hodinách a to za účasti dvou hasičských sborů.
) 10,55 kV
- zbytkové napětí při
strmém impulsu (8/20us) kA/38 kV
- zbytkové napětí při spínacím
impulsu 500A (30/70us) 31,3 kV
- energetická třída 3
- jmenovitý kmitočet Hz
- hmotnost 6,0 kg
5.5 kV
- nejvyšší krátkodobé min. Výjimkou jsou snad jen železnice Slovensku, Maďarsku Finsku.
• Proudové ochrany starších typů elektromechanické řady AT, novějších elektronické
ochrany SPAJ 140C nebo současnosti preferované moduly REF firmy ABB. EGC České Budějovice.3
- trvalé provozní napětí 27.13
Regensburg.
5. strany snižovacího transformátoru dekompenzace (27,5/10 kV)
a přechodu kabelu měničové sestavě TRIDELTASBK 15/10. Dekompenzační transformátory jsou proti přepětí chráněny sekundární
straně.3
- trvalé provozní napětí kV
- nejvyšší krátkodobé min.) kV
- zbytkové napětí při
strmém impulsu (8/20us) kA/86,4 kV
- zbytkové napětí při spínacím
impulsu 500A (30/70us) 71,2 kV
- energetická třída 3
- jmenovitý kmitočet Hz
- hmotnost 10,0 kg
Omezovače pro chránění sek.
Omezovače pro chránění tlumivek seriových L-C filtrů, primární strany transformátorů
dekompenzace přechod kabel přípojnice rozvaděčů FKZ TRIDELTA SBK-I 36/10. nové TNS Břeclav špatných zkušenostech Modřic instalován olejový
hermetizovaný dekompenzační transformátor firmy ČKD Elektrotechnika.6 Omezovače přepětí
Před možnými provozními spínacími přepětími filtrů, jsou dekompenzační
transformátory jednotlivé filtry chráněny omezovači přepětí, omezovače jsou rovněž přívodů
trolejového pólu.
.
• Balanční ochrany bývají dodávány společně kondenzátorovými bateriemi (Vishay), ovšem je
i český výrovce fa.7 FKZ mimo ČR
Situace napájecí síti 25kV, 50Hz specifikem ČD, způsobeným velkým počtem hnacích
vozidel vykazujících nevyhovující účiník odebíraného trakčního výkonu při současné deformaci křivky
časového průběhu jimi odebíraného proudu. Proto ani odborné publikace vesměs neuvádějí informace o
zahraničních aplikacích FKZ, protože použití tohoto zařízení ostatních železnic většinou nepřipadá
v úvahu
