Mezi koly
byla obrněná věž, níž vedl zemi ocelový nosník, ocas řídicím válcem.
Byla první poslední cesta Lebeděnkova stroje. Kol vykáceli sto padesát
hektarů lesa vytvořili prostor zmontování vyzkoušení tanku.
Je nutno poznamenat, tento tank byl sestrojen dávno před terénními
stroji italského vynálezce Pavesiho, které rovněž zakládaly principu velkých
kol. Když stroj dovalil kraji mýtiny, zastavil se. Bažinatá půda
pohltila těžký zadní válec. Motory
zahučely, ocelová hora pohnula rozjela zemi.
Další cesta sovětské výroby tanků byla cestou nepřetržitých, stále rostoucích
vítězství sovětské techniky, vedené rozvoji přímo soudruhem Stalinem.
447
. Těchto traktorů ohromnými koly používalo italské vojsko druhé světové
válce jako dělostřeleckých traktorů. počátku druhé světové války měl znamenité tanky, nichž mů
žeme právem mluvit jako nejlepších světě.Vynálezu dostalo „vysokého" schválení.
V srpnu byl tank zmontován.
Carská vláda nepochopila význam vynálezu tanku nepodporovala ruské
tvůrce tanků ani první světové války. Obrovská přední kola tanku tyčila poloviční výšky břízy. Čtyřicet konstruktérů přistou
pilo podrobnému rozpracování návrhu nevídaného stroje.
A Lebeděnkův gigantický obrněný tank zůstal stát hlubokém lese
u Dmitrova. hlubokém lese Dmitrova byla
tajně zvolena planina vysokou břízou uprostřed.
Obrovský terénní stroj, vážící asi čtyřicet tun, měl dva benzinové motory
po 240 HP.
Mohutná výroba tanků byla zavedena době sovětského zřízení pod
přímým vedením Leninovým Stalinovým,
Již roce 1920 oznámila rada válečného průmyslu vůdci revoluce, podle
přímého rozkazu Leninova byl zhotoven první sovětský tank později již celá
serie těchto strojů. Množství jich ukořistila sovětská vojska při
rozdrcení okupantů Stalingradu.
Světové slávy vydobyl sériový tank 34“, zkonstruovaný hrdinou
socialistické práce Morozovem. Srazila strhla pod sebe
velikou břízu.
V letech 1930—1931 řešil Sovětský svaz otázku základní přeměny tankové
techniky.
Zatím konstruktéři předělávali válec zesilovali motory, ministerstvo
vojenství rozkázalo, aby práce tanku byly přerušeny. Jeho obrnění, výzbroj, pohyblivost snad
né ovládání činí něho nejlepší současný hromadně vyráběný tank.
V roce 1929, válečném konfliktu Východočínské železnici (KVŽD),
dostaly bojový křest sovětské tanky Tehdy prokázaly svou vysokou
kvalitu.
Již květnu roku 1915 byly dokončeny všechny pracovní výkresy. za
chování tajemství byla práce rozdělena různých továren, aby nepoznalo,
k čemu budou sloužit vyrobené součástky. řididlu usedl Mikulin.
Konstruktéři začali zkoušet svůj výtvor. Železný gigant učinil přítomné ohromující
dojem. Tyto tanky úspěšně uplatňovaly boji mladou republiku
na polské, jižní kavkazské frontě
