Další cesta sovětské výroby tanků byla cestou nepřetržitých, stále rostoucích
vítězství sovětské techniky, vedené rozvoji přímo soudruhem Stalinem. Mezi koly
byla obrněná věž, níž vedl zemi ocelový nosník, ocas řídicím válcem. Železný gigant učinil přítomné ohromující
dojem. počátku druhé světové války měl znamenité tanky, nichž mů
žeme právem mluvit jako nejlepších světě. za
chování tajemství byla práce rozdělena různých továren, aby nepoznalo,
k čemu budou sloužit vyrobené součástky. Množství jich ukořistila sovětská vojska při
rozdrcení okupantů Stalingradu.
Zatím konstruktéři předělávali válec zesilovali motory, ministerstvo
vojenství rozkázalo, aby práce tanku byly přerušeny.
Carská vláda nepochopila význam vynálezu tanku nepodporovala ruské
tvůrce tanků ani první světové války. Kol vykáceli sto padesát
hektarů lesa vytvořili prostor zmontování vyzkoušení tanku.
Již květnu roku 1915 byly dokončeny všechny pracovní výkresy.
Světové slávy vydobyl sériový tank 34“, zkonstruovaný hrdinou
socialistické práce Morozovem.
Mohutná výroba tanků byla zavedena době sovětského zřízení pod
přímým vedením Leninovým Stalinovým,
Již roce 1920 oznámila rada válečného průmyslu vůdci revoluce, podle
přímého rozkazu Leninova byl zhotoven první sovětský tank později již celá
serie těchto strojů. Čtyřicet konstruktérů přistou
pilo podrobnému rozpracování návrhu nevídaného stroje. hlubokém lese Dmitrova byla
tajně zvolena planina vysokou břízou uprostřed. Motory
zahučely, ocelová hora pohnula rozjela zemi. Tyto tanky úspěšně uplatňovaly boji mladou republiku
na polské, jižní kavkazské frontě.
V letech 1930—1931 řešil Sovětský svaz otázku základní přeměny tankové
techniky. Jeho obrnění, výzbroj, pohyblivost snad
né ovládání činí něho nejlepší současný hromadně vyráběný tank.
V roce 1929, válečném konfliktu Východočínské železnici (KVŽD),
dostaly bojový křest sovětské tanky Tehdy prokázaly svou vysokou
kvalitu.
Obrovský terénní stroj, vážící asi čtyřicet tun, měl dva benzinové motory
po 240 HP.
A Lebeděnkův gigantický obrněný tank zůstal stát hlubokém lese
u Dmitrova. Srazila strhla pod sebe
velikou břízu.
Konstruktéři začali zkoušet svůj výtvor.
Je nutno poznamenat, tento tank byl sestrojen dávno před terénními
stroji italského vynálezce Pavesiho, které rovněž zakládaly principu velkých
kol.Vynálezu dostalo „vysokého" schválení.
447
. řididlu usedl Mikulin. Bažinatá půda
pohltila těžký zadní válec. Když stroj dovalil kraji mýtiny, zastavil se. Obrovská přední kola tanku tyčila poloviční výšky břízy.
Byla první poslední cesta Lebeděnkova stroje.
V srpnu byl tank zmontován. Těchto traktorů ohromnými koly používalo italské vojsko druhé světové
válce jako dělostřeleckých traktorů
