Lebeděnko chtěl přimontovat svůj obrněný bojový stroj obrovitým
ocelovým kolům.
V první světové válce postavila skupina ruských inženýrů pod vedením
kapitána Lebeděnka obrovský válečný stroj zajímavé konstrukce
446
.
Ruský tank měl směrové spojky, kterých dnes užívá řízení tanku. Mohl pohybovat housenkách zemi kolech kolejnicích.
Schopnost Lebeděnkova stroje pohybovat terénu zakládala dávno
známém principu: čím větší kolo, tím lehčeji jede těžkém terénu přes
příkopy. Veliká kola drobného modelu tanku lehce zlézala svazky
„Sbírky zákonů", rozložené stole. tehdejší dobu byl dokonalý
válečný stroj. Výroby tohoto stroje účastnil také
„otec ruského letectví" Žukovskij mladý nadaný inženýr, známý kon
struktér leteckých motorů Alexander Alexandrovič Mikulin, nyní hrdina socia
listické práce.
Stojí připomínku, později vyráběné anglické tanky pohybovaly
rychlostí větší než pět deset kilometrů hodinu.
Byl poháněn spalovacím motorem vyvíjel rychlost pětadvacet kilometrů
za hodinu.
Na tento způsob, který umožňuje nezávislé otáčení pravé levé housenky, přišlo
se uplatněním Blinovova nápadu.
Anglické tanky ještě dva roky řídily neohrabaným kormidlovým kolem,
k jehož otočení bylo třeba čtyř mužů. Mohl pohybovat vodě byl
tedy prvním obojživelným tankem.Další tank tam byl vyroben červnu 1915. Vynálezce zhotovil dřevěný model svého tanků předvedl jej
v carově kabinetu.
Konečně ruský tank byl také vodotěsný.
V témže roce, kdy tento tank stavěl Rize, vytvořila Moskvě skupina
vojenských vynálezců, vedená kapitánem Lebeděnkem, tank, jehož kon
strukce zakládala jiných principech.
Bez námahy přejížděl příkopy široké tři metry hluboké 0,75 metru
