Schopnost Lebeděnkova stroje pohybovat terénu zakládala dávno
známém principu: čím větší kolo, tím lehčeji jede těžkém terénu přes
příkopy.
Ruský tank měl směrové spojky, kterých dnes užívá řízení tanku.
Stojí připomínku, později vyráběné anglické tanky pohybovaly
rychlostí větší než pět deset kilometrů hodinu. Výroby tohoto stroje účastnil také
„otec ruského letectví" Žukovskij mladý nadaný inženýr, známý kon
struktér leteckých motorů Alexander Alexandrovič Mikulin, nyní hrdina socia
listické práce.
Anglické tanky ještě dva roky řídily neohrabaným kormidlovým kolem,
k jehož otočení bylo třeba čtyř mužů. Mohl pohybovat vodě byl
tedy prvním obojživelným tankem.
Konečně ruský tank byl také vodotěsný. Lebeděnko chtěl přimontovat svůj obrněný bojový stroj obrovitým
ocelovým kolům. Vynálezce zhotovil dřevěný model svého tanků předvedl jej
v carově kabinetu.
V první světové válce postavila skupina ruských inženýrů pod vedením
kapitána Lebeděnka obrovský válečný stroj zajímavé konstrukce
446
. Mohl pohybovat housenkách zemi kolech kolejnicích.
Byl poháněn spalovacím motorem vyvíjel rychlost pětadvacet kilometrů
za hodinu. Veliká kola drobného modelu tanku lehce zlézala svazky
„Sbírky zákonů", rozložené stole.
Na tento způsob, který umožňuje nezávislé otáčení pravé levé housenky, přišlo
se uplatněním Blinovova nápadu.
Bez námahy přejížděl příkopy široké tři metry hluboké 0,75 metru.
V témže roce, kdy tento tank stavěl Rize, vytvořila Moskvě skupina
vojenských vynálezců, vedená kapitánem Lebeděnkem, tank, jehož kon
strukce zakládala jiných principech. tehdejší dobu byl dokonalý
válečný stroj.Další tank tam byl vyroben červnu 1915
