Veliká kola drobného modelu tanku lehce zlézala svazky
„Sbírky zákonů", rozložené stole.
V témže roce, kdy tento tank stavěl Rize, vytvořila Moskvě skupina
vojenských vynálezců, vedená kapitánem Lebeděnkem, tank, jehož kon
strukce zakládala jiných principech. tehdejší dobu byl dokonalý
válečný stroj.
Schopnost Lebeděnkova stroje pohybovat terénu zakládala dávno
známém principu: čím větší kolo, tím lehčeji jede těžkém terénu přes
příkopy.
Anglické tanky ještě dva roky řídily neohrabaným kormidlovým kolem,
k jehož otočení bylo třeba čtyř mužů.
Bez námahy přejížděl příkopy široké tři metry hluboké 0,75 metru. Výroby tohoto stroje účastnil také
„otec ruského letectví" Žukovskij mladý nadaný inženýr, známý kon
struktér leteckých motorů Alexander Alexandrovič Mikulin, nyní hrdina socia
listické práce.
Ruský tank měl směrové spojky, kterých dnes užívá řízení tanku. Mohl pohybovat vodě byl
tedy prvním obojživelným tankem.
Na tento způsob, který umožňuje nezávislé otáčení pravé levé housenky, přišlo
se uplatněním Blinovova nápadu.
Stojí připomínku, později vyráběné anglické tanky pohybovaly
rychlostí větší než pět deset kilometrů hodinu.
Konečně ruský tank byl také vodotěsný. Vynálezce zhotovil dřevěný model svého tanků předvedl jej
v carově kabinetu.
V první světové válce postavila skupina ruských inženýrů pod vedením
kapitána Lebeděnka obrovský válečný stroj zajímavé konstrukce
446
.
Byl poháněn spalovacím motorem vyvíjel rychlost pětadvacet kilometrů
za hodinu. Lebeděnko chtěl přimontovat svůj obrněný bojový stroj obrovitým
ocelovým kolům. Mohl pohybovat housenkách zemi kolech kolejnicích.Další tank tam byl vyroben červnu 1915
