Lebeděnko chtěl přimontovat svůj obrněný bojový stroj obrovitým
ocelovým kolům.
V první světové válce postavila skupina ruských inženýrů pod vedením
kapitána Lebeděnka obrovský válečný stroj zajímavé konstrukce
446
.
Schopnost Lebeděnkova stroje pohybovat terénu zakládala dávno
známém principu: čím větší kolo, tím lehčeji jede těžkém terénu přes
příkopy. Mohl pohybovat housenkách zemi kolech kolejnicích.
Stojí připomínku, později vyráběné anglické tanky pohybovaly
rychlostí větší než pět deset kilometrů hodinu.
Na tento způsob, který umožňuje nezávislé otáčení pravé levé housenky, přišlo
se uplatněním Blinovova nápadu.
Konečně ruský tank byl také vodotěsný.
Ruský tank měl směrové spojky, kterých dnes užívá řízení tanku.Další tank tam byl vyroben červnu 1915.
Byl poháněn spalovacím motorem vyvíjel rychlost pětadvacet kilometrů
za hodinu.
Anglické tanky ještě dva roky řídily neohrabaným kormidlovým kolem,
k jehož otočení bylo třeba čtyř mužů. Vynálezce zhotovil dřevěný model svého tanků předvedl jej
v carově kabinetu.
V témže roce, kdy tento tank stavěl Rize, vytvořila Moskvě skupina
vojenských vynálezců, vedená kapitánem Lebeděnkem, tank, jehož kon
strukce zakládala jiných principech. Veliká kola drobného modelu tanku lehce zlézala svazky
„Sbírky zákonů", rozložené stole. tehdejší dobu byl dokonalý
válečný stroj. Mohl pohybovat vodě byl
tedy prvním obojživelným tankem.
Bez námahy přejížděl příkopy široké tři metry hluboké 0,75 metru. Výroby tohoto stroje účastnil také
„otec ruského letectví" Žukovskij mladý nadaný inženýr, známý kon
struktér leteckých motorů Alexander Alexandrovič Mikulin, nyní hrdina socia
listické práce
