Padák pouzdra uvolňoval pružinami.
První brašnový padák, vyhovující všem požadavkům letectví, vynalezl roce
1911 Gleb Jevgeňjevič Kotělnikov, který svůj patent označil značkou 1“
(Ruský Kotělnikovův první model).
Již prvních dobách letectví vyvstala otázka záchranného prostředku
pro letce. Kotělnikovův padák byl převzat jako vzor všech zahra
ničních padáků. Něstěrovův stroj rovněž roztříštil. Přitom sovětští letci většině
případů svými stroji ještě bezpečně přistali. Při náletu nepřátelských letadel vystřílel Něstěrov všechny*
náboje.
Podobné hrdinství letců jiných zemí historie druhé světové války neza
znamenala.jácnost ruských letců. obrázku foto
grafie jeho vlastnoruční kresby
436
.
První brašnový padák vynalezl 1911 Kotělnikov. Brašna skládala pouzdra, němž byl složen padák
i lany.
Umění vysoké pilotáže, založené ruským letcem Něstěrovem, přivedli nej
větší dokonalosti sovětští sokoli. Namířil tedy své letadlo nepřátelský stroj, narazil něj srazil jej
k zemi.
K přihlášce vynálezce přiložil „Popis záchranné brašny pro letce automa
tickým výtahem padáku". Obětovav život vytvořil tento velký
ruský letec základy nové taktiky vzdušného boje, totiž střemhlavého letu.
Sovětští letci mnohokrát užili střemhlavého letu Vlastenecké války, když
za lítého boje vypotřebovali všechny náboje. Letec tak mohl klouzat nebo usměrňovat
padák podle své vůle.
★ ★
*
Rusku patří ještě jeden významný letecký vynález brašnový padák. Kotělnikov prvé světě
rozdělil lana padáku dvě skupiny. Vrtulí odsekávali kormidla nebo
nosné plochy nepřátelských letadel, tak ničili
