K přihlášce vynálezce přiložil „Popis záchranné brašny pro letce automa
tickým výtahem padáku". Brašna skládala pouzdra, němž byl složen padák
i lany. Přitom sovětští letci většině
případů svými stroji ještě bezpečně přistali. Vrtulí odsekávali kormidla nebo
nosné plochy nepřátelských letadel, tak ničili.
Sovětští letci mnohokrát užili střemhlavého letu Vlastenecké války, když
za lítého boje vypotřebovali všechny náboje.jácnost ruských letců.
Podobné hrdinství letců jiných zemí historie druhé světové války neza
znamenala. Kotělnikovův padák byl převzat jako vzor všech zahra
ničních padáků. Kotělnikov prvé světě
rozdělil lana padáku dvě skupiny. Namířil tedy své letadlo nepřátelský stroj, narazil něj srazil jej
k zemi. Obětovav život vytvořil tento velký
ruský letec základy nové taktiky vzdušného boje, totiž střemhlavého letu.
První brašnový padák vynalezl 1911 Kotělnikov. Letec tak mohl klouzat nebo usměrňovat
padák podle své vůle.
Umění vysoké pilotáže, založené ruským letcem Něstěrovem, přivedli nej
větší dokonalosti sovětští sokoli. Něstěrovův stroj rovněž roztříštil. obrázku foto
grafie jeho vlastnoruční kresby
436
. Při náletu nepřátelských letadel vystřílel Něstěrov všechny*
náboje.
První brašnový padák, vyhovující všem požadavkům letectví, vynalezl roce
1911 Gleb Jevgeňjevič Kotělnikov, který svůj patent označil značkou 1“
(Ruský Kotělnikovův první model). Padák pouzdra uvolňoval pružinami.
★ ★
*
Rusku patří ještě jeden významný letecký vynález brašnový padák.
Již prvních dobách letectví vyvstala otázka záchranného prostředku
pro letce
