Namířil tedy své letadlo nepřátelský stroj, narazil něj srazil jej
k zemi. Vrtulí odsekávali kormidla nebo
nosné plochy nepřátelských letadel, tak ničili.
K přihlášce vynálezce přiložil „Popis záchranné brašny pro letce automa
tickým výtahem padáku". Kotělnikov prvé světě
rozdělil lana padáku dvě skupiny. obrázku foto
grafie jeho vlastnoruční kresby
436
.
Již prvních dobách letectví vyvstala otázka záchranného prostředku
pro letce. Při náletu nepřátelských letadel vystřílel Něstěrov všechny*
náboje.jácnost ruských letců. Letec tak mohl klouzat nebo usměrňovat
padák podle své vůle. Přitom sovětští letci většině
případů svými stroji ještě bezpečně přistali. Obětovav život vytvořil tento velký
ruský letec základy nové taktiky vzdušného boje, totiž střemhlavého letu.
První brašnový padák, vyhovující všem požadavkům letectví, vynalezl roce
1911 Gleb Jevgeňjevič Kotělnikov, který svůj patent označil značkou 1“
(Ruský Kotělnikovův první model). Brašna skládala pouzdra, němž byl složen padák
i lany.
★ ★
*
Rusku patří ještě jeden významný letecký vynález brašnový padák.
Sovětští letci mnohokrát užili střemhlavého letu Vlastenecké války, když
za lítého boje vypotřebovali všechny náboje. Něstěrovův stroj rovněž roztříštil.
Podobné hrdinství letců jiných zemí historie druhé světové války neza
znamenala. Kotělnikovův padák byl převzat jako vzor všech zahra
ničních padáků.
Umění vysoké pilotáže, založené ruským letcem Něstěrovem, přivedli nej
větší dokonalosti sovětští sokoli.
První brašnový padák vynalezl 1911 Kotělnikov. Padák pouzdra uvolňoval pružinami
