Ruskobaltském
závodě byla sestrojena ihned „Ruském bohatým" celá serie mnohomotoro-
•vých letadel gigantů „Ilja Muromec".
Tak roce 1909 bylo Moskvě sestrojeno vojenské letadlo zvláštním
účelům, předchůdce dnešních bitevních letounů. těchto letadlech byly prvé prováděny zkoušky letu
s jedním vypojeným motorem. Žádal
však, aby byl tento vynález chován tajnosti.
Už jsme pověděli, první úspěšně létající čtyrmotorové letadlo bylo
postaveno Rusku roce 1913. 1909 bylo Moskvě sestrojeno speciální vojenské letadlo, předchůdce
dnešních bitevních letounů
425
. Toto letadlo bylo prvním
dobře létajícím dvoutrupovým strojem.
R. Letadlo lehce rozebíralo jednotlivé
části, aby mohlo snadno dopravit místo vzletu.článku „První vzduchoplavci", otištěném roce 1910 novinách, bylo
napsáno:
„Letecký den Petrohradě ukázal, dobývání vzduchu jsme tehdy
byli první světě. První jednoplošníky Rusku konstruoval námořní důstojník
A. Mohla
letět nákladem půl druhé tuny bomb. Motor vrtulí byl umístěn zády letce, aby
mu nepřekážel pozorování terénu. Mělo obrněnou kabinu, kulo
met přístroj shazování bomb. Ruská těžká bombardovací letadla, vyba
vená čtyřmi motory výkonnosti sto padesát HP, vyvíjela rychlost sto kilo
metrů hodinu. Generál Skobelev vysoko ocenil vynález Možajského vojenského
hlediska slíbil Možajskému dostatečné množství materiálu křídla.
Vojenský význam aeroplánu měli mysli jiní ruští vynálezci, kteří tvořili
znamenité konstrukce vojenských letadel.*'
Těžko říci, pro který obor letectví určil Možajskij svůj výtvor, avšak ne
sporně nutno uznat zakladatele jak obecné aviatiky, tak vojenského
letectví.
Tato letadla zúčastnila první světové války jako bombardéry. Možajskij. Byl „Ruský bohatýr**
