Letadlo lehce rozebíralo jednotlivé
části, aby mohlo snadno dopravit místo vzletu.článku „První vzduchoplavci", otištěném roce 1910 novinách, bylo
napsáno:
„Letecký den Petrohradě ukázal, dobývání vzduchu jsme tehdy
byli první světě. Ruská těžká bombardovací letadla, vyba
vená čtyřmi motory výkonnosti sto padesát HP, vyvíjela rychlost sto kilo
metrů hodinu.
Tato letadla zúčastnila první světové války jako bombardéry. Generál Skobelev vysoko ocenil vynález Možajského vojenského
hlediska slíbil Možajskému dostatečné množství materiálu křídla. Ruskobaltském
závodě byla sestrojena ihned „Ruském bohatým" celá serie mnohomotoro-
•vých letadel gigantů „Ilja Muromec".
R.
Tak roce 1909 bylo Moskvě sestrojeno vojenské letadlo zvláštním
účelům, předchůdce dnešních bitevních letounů. Toto letadlo bylo prvním
dobře létajícím dvoutrupovým strojem. Žádal
však, aby byl tento vynález chován tajnosti. těchto letadlech byly prvé prováděny zkoušky letu
s jedním vypojeným motorem. Motor vrtulí byl umístěn zády letce, aby
mu nepřekážel pozorování terénu.
Vojenský význam aeroplánu měli mysli jiní ruští vynálezci, kteří tvořili
znamenité konstrukce vojenských letadel. Byl „Ruský bohatýr**. Mohla
letět nákladem půl druhé tuny bomb. Možajskij.
Už jsme pověděli, první úspěšně létající čtyrmotorové letadlo bylo
postaveno Rusku roce 1913. Mělo obrněnou kabinu, kulo
met přístroj shazování bomb. První jednoplošníky Rusku konstruoval námořní důstojník
A.*'
Těžko říci, pro který obor letectví určil Možajskij svůj výtvor, avšak ne
sporně nutno uznat zakladatele jak obecné aviatiky, tak vojenského
letectví. 1909 bylo Moskvě sestrojeno speciální vojenské letadlo, předchůdce
dnešních bitevních letounů
425
