Byl „Ruský bohatýr**. Motor vrtulí byl umístěn zády letce, aby
mu nepřekážel pozorování terénu. Letadlo lehce rozebíralo jednotlivé
části, aby mohlo snadno dopravit místo vzletu.*'
Těžko říci, pro který obor letectví určil Možajskij svůj výtvor, avšak ne
sporně nutno uznat zakladatele jak obecné aviatiky, tak vojenského
letectví. Toto letadlo bylo prvním
dobře létajícím dvoutrupovým strojem. Generál Skobelev vysoko ocenil vynález Možajského vojenského
hlediska slíbil Možajskému dostatečné množství materiálu křídla.
Tato letadla zúčastnila první světové války jako bombardéry. Mohla
letět nákladem půl druhé tuny bomb. Ruskobaltském
závodě byla sestrojena ihned „Ruském bohatým" celá serie mnohomotoro-
•vých letadel gigantů „Ilja Muromec". Možajskij.článku „První vzduchoplavci", otištěném roce 1910 novinách, bylo
napsáno:
„Letecký den Petrohradě ukázal, dobývání vzduchu jsme tehdy
byli první světě. těchto letadlech byly prvé prováděny zkoušky letu
s jedním vypojeným motorem. 1909 bylo Moskvě sestrojeno speciální vojenské letadlo, předchůdce
dnešních bitevních letounů
425
.
Vojenský význam aeroplánu měli mysli jiní ruští vynálezci, kteří tvořili
znamenité konstrukce vojenských letadel.
R. Žádal
však, aby byl tento vynález chován tajnosti.
Už jsme pověděli, první úspěšně létající čtyrmotorové letadlo bylo
postaveno Rusku roce 1913. První jednoplošníky Rusku konstruoval námořní důstojník
A.
Tak roce 1909 bylo Moskvě sestrojeno vojenské letadlo zvláštním
účelům, předchůdce dnešních bitevních letounů. Mělo obrněnou kabinu, kulo
met přístroj shazování bomb. Ruská těžká bombardovací letadla, vyba
vená čtyřmi motory výkonnosti sto padesát HP, vyvíjela rychlost sto kilo
metrů hodinu
