Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 413 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Na telegrafickou výzvu přijela technická komise. Ředitelství závodu bylo nařízeno, aby byly neprodleně hlášeny všechny konstrukční novinky, něž přijde.francouzský akademik inženýr Bussy viděl stavbu křižníku „Navarin", kterou vedl Titov, přiznal: „Po osmačtyřicet roků jsem stavěl lodi francouzské flotily, znám loděnice celého světa, ale nikde jsem nenaučil tolik, jako zde," Vývoj činnosti Petra Titova zajímavý. Elektrického sváření při stavbě lodí prvé užilo podle návrhu profesora V. V soutěži vypracování projektu obrněnce roce 1892 předčil Titov všechny diplomované inženýry." Když však přišla řada starý ruský křižník, bylo ředitelství závodu pře­ kvapeno. Lišil svou konstrukcí západních lodí. Když technická komise otevřela obálky, aby zjistila, kdo konstruktérem tak skvělých lodí, nemohla se ubránit překvapení: oba projekty vytvořil Petr Akindinovič Titov. Dodnes nesprávně říká „systém Isherwoodův", ačkoli vlastně „systém Bubnovův". Deset dní zkoumala ruskou konstrukci, kopírovala zaznamenávala technické vymoženosti křižníku, urče­ ného starého železa. Jakého rozmachu dosáhlo době ruské lodařství, lzé posoudit velkého zájmu, který vzbuzovalo hranicemi. Není světě jediného člověka, který činit stavbou lodí, aby 407 . Tento způsob, který značně urychluje stavbu lodí, později převzal zahraniční stavitel lodí Isher- wood. Sestrojil první ponorky, první obrněné lodi, řídil nejodpovědnější nejsložitější stavby lodí svoje dílo stále obohacoval novými poznatky. Významné novinky stavbě lodí zavedl Bubnov, oblíbený žák zna­ menitého Krylova. Objevili také nové methody -výroby zavedli nový materiál pro stavbu lodí. Křižník byl zkonstruován zcela zvláštním způsobem. Profesor Bubnov, autor „Obecné učebnice stavby lodí", vypracoval roce 1898 methodu podélné stavby lodí. Dnes sváření užívá při stavbě lodí všude. roce 1908 navrhl profesor Bubnov, aby lodích byly konstruovány zvláštní přepážky vlnitého plechu, které značně snížily váhu lodi bez újmy pevnosti. Z desítek projektů obrněnců, zaslaných soutěže, získaly první dvě ceny návrhy, označené jmény „Neporažený" „Kreml". Po boku Titovově stojí druhý veliký ruský stavitel lodí Alexej Nikolajevič Krylov. Ruští stavitelé lodí vytvořili nejednu novou konstrukci. Také oceánské obrněné křižníky („Minin" „General-admiral") objevily se v ruském námořním loďstvu tři roky dříve než Anglii třicet let dříve než v Americe. Admiralita stále dotazovala závodu, avšak dostávala stále stejnou od­ pověď: „Nic zvláštního. Použití niklové oceli při stavbě minonosky „Sokol" značně ulehčilo kon­ strukci lodi otevřelo cestu užívání zvláštních kvalitních ocelí. Vologdina. Když roce 1946 američtí lodaři spustili vodu tankové lodi těmito přepážkami, prohlašovali tento nápad svůj vlastní. Na příklad jednom německém závodě studovaly staré lodi, koupené k demontáži