Lenin hned prv
ních letech sovětské vlády uložil úkol výstavby domácího traktorového průmyslu,
protože jej pokládal technický základ budoucího kolektivního zemědělství.
Úspěch při sestrojení nového motoru pomohl Maminovi zařídit dílny,
které nakonec přetvořily „Speciální závod naftových motorů ,Ruský
diesel* naftových traktorů ,Ruský traktor* “. Pohyboval sám, mohl sloužit jako tažný stroj mohl
pohánět zemědělské stroje.
Za několik let vozík „proběhl” celým okolím města.
To základu změnilo Říjnové revoluci.
Lenin dal pokyn vybudování traktorového závodu městě Marxů sara-
tovské oblasti přidělil značné prostředky pro nákup nutných obráběcích strojů. Vyráběl den pět traktorů „Trpaslík**
a stejné množství motorů „Ruský diesel**. Ale carské Rusko nemohlo vybudovat mohutný domácí automo
bilový traktorový průmysl kupovalo stroje hranicemi.
Tyto traktory byly nejlehčí světě svou konstrukcí nejprostší.Maminův samohybný vozík měl jednoválcový motor byl cosi mezi trak
torem lokomobilou.
Roku 1918 Lenin povolal Mamina sobě Moskvy besedoval ním
o cestách rozvoje sovětského traktorového průmyslu.
Tak byl vystavěn závod „Obrození**. Skládaly
Rusko} zemí trojek■a izvozčiku, proměnilo během několika málo let
vlády sovětů automobilovou velmoc.
Roku 1910 objevily Maminovy traktory motory jeho konstrukce; běžely
na naftu. Jeho rychlost byla ne
patrná všeho všudy několik verst hodinu. Tyto traktory vyznačovaly významnými přednostmi proti cizozem
ským vzorům. Nejmodernějši nejkvalitnější
osobni automobily chrli tisícových sériích Molotovův auto
mobilový kombinát Moskvě
342
