Úspěch při sestrojení nového motoru pomohl Maminovi zařídit dílny,
které nakonec přetvořily „Speciální závod naftových motorů ,Ruský
diesel* naftových traktorů ,Ruský traktor* “.
Tyto traktory byly nejlehčí světě svou konstrukcí nejprostší. Vyráběl den pět traktorů „Trpaslík**
a stejné množství motorů „Ruský diesel**.
Roku 1910 objevily Maminovy traktory motory jeho konstrukce; běžely
na naftu. Jeho rychlost byla ne
patrná všeho všudy několik verst hodinu.
Za několik let vozík „proběhl” celým okolím města. Ale carské Rusko nemohlo vybudovat mohutný domácí automo
bilový traktorový průmysl kupovalo stroje hranicemi. Pohyboval sám, mohl sloužit jako tažný stroj mohl
pohánět zemědělské stroje.Maminův samohybný vozík měl jednoválcový motor byl cosi mezi trak
torem lokomobilou. Tyto traktory vyznačovaly významnými přednostmi proti cizozem
ským vzorům. Skládaly
Rusko} zemí trojek■a izvozčiku, proměnilo během několika málo let
vlády sovětů automobilovou velmoc.
To základu změnilo Říjnové revoluci. Nejmodernějši nejkvalitnější
osobni automobily chrli tisícových sériích Molotovův auto
mobilový kombinát Moskvě
342
.
Tak byl vystavěn závod „Obrození**.
Lenin dal pokyn vybudování traktorového závodu městě Marxů sara-
tovské oblasti přidělil značné prostředky pro nákup nutných obráběcích strojů.
Roku 1918 Lenin povolal Mamina sobě Moskvy besedoval ním
o cestách rozvoje sovětského traktorového průmyslu. Lenin hned prv
ních letech sovětské vlády uložil úkol výstavby domácího traktorového průmyslu,
protože jej pokládal technický základ budoucího kolektivního zemědělství
