Tento největší vědecký letecký ústav světa stal
kolébkou sovětského letectví.nětu Vladimíra Iljiče Lenina. Běžné sovětské stroje uletí více než
deset tisíc kilometrů bez přistání, což svědčí jakosti jejich motorů zname
nité konstrukci sovětských letadel. jejich pracích budeme vypravovat podrobněji kapitole věno
vané ruským zbraním.
V sovětské letecké technice mají důležité místo letadla reaktivními motory.
Sovětská letadla, vybavená těmito motory, slouží jako rychlý spolehlivý
prostředek pro dopravu cestujících nákladů. mohutnosti sovětského letectva výmluvně
svědčí dobře známé lety sovětských letců přes severní pól Ameriky jiné
jejich vynikající rekordy.
Sovětskému lidu celému světu jsou dobře známa jména sovětských učenců-
aerodynamiků akademika Christianoviče, Reldyše, Někrasova jiných.
Moderní dopravní sovětské letadlo „Iljušin", známé našich leteckých
spojů, dokladem, dopravní letectví Rusku domovem
333
. Sergej Alexejevič Čaplygin vykonal velmi mnoho pro výstavbu
sovětského letectva. Sovětská vláda vysoko ocenila jeho zásluhy přiznala mu
titul hrdiny socialistické práce. Jestliže kdysi létalo mo
torkem dvanácti koňských silách, který „seděl" letci zády, dnes pro mo
derní letadlo motor výkonu 1200 koňských sil obyčejnou věcí.
Po smrti Žukovského březnu roku 1921 pokračoval práci rozšířeni
ústavu Čaplygin.
Výkon leteckých motorů neobyčejně vzrostl. Čaplygin zemřel roku 1942 vychoval celou
skupinu nadaných žáků.
Rozvoji letectví značně přispěli znamenití sovětští konstruktéři stavitelé
motorů Tupolev, Petljakov, Jakovlev, Iljušin, Mikojan, Lavočkin, Mikulin, Kli
mov, Švecov
