Tažná síla tohoto motoru zřejmě tím větší, čím větší rychlost množství
plynů, které nutí letadlo pohybovat opačném směru.
Tento rozhovor nebyl povolen. Věřím uskutečnitelnost
své myšlenky tato víra posiluje mém hrozném postavení.
Roku 1903 časopise „Naučnoje obozrenije" objevil jeho článek „Vý
zkum světových prostorů reakčními přístroji".K
Letectví nemohlo rozvinout doby, dokud nebyl nalezen motor se
dvěma nezbytnými vlastnostmi: velkým výkonem současně malou váhou."
Téměř čtyřicet let byl tento dokument skryt před lidstvem.
Do letectví vstupuje zcela nový motor, motor reakční. Plyny reakčním motoru vyvíjejí spalováním paliva.
Kibalčič, uvržený kasemat Petropavlovské pevnosti, vypracoval několik
dní před svou smrtí projekt reakčního leteckého stroje.
Teprve roce 1918, Velké říjnové revoluci, byl nalezen přísně tajných
aktech tajné policie (ochranky) tento pozoruhodný „Projekt vzduchoplaveckého
přístroje bývalého posluchače vysoké školy dopravního inženýrství Nikolaje
Ivanoviče Kibalčiče, člena ruské socialistické revoluční strany". založen principu,
že vytvoří silný proud plynů, vrhaný motorem opačnou stranu vzhledem
k směru letadla. Reakční
motor principem svého účinku připomíná dělo, které při každém výstřelu do
stává zpětný ráz. této práci postoupil Ciolkov-
305
.
Nechtěje vzít sebou hrobu tajemství svého velikého objevu, žádal
revolucionář-vynálezce, aby před smrtí bylo dovoleno promluvit některým
vědcem tak zachovat jeho plány pro potomstvo.
V naší zemi vznikla vůbec prvé myšlenka využít reakčního motoru
v letectví. Aby dále zvyšovala rychlost letadla, zapotřebí
příliš velikého výkonu motoru.), kterých dosahují dnešní letadla, přestává vrtule, hnací orgán stroje,
spolehlivě táhnout letadlo.
V spalovacím motoru dostalo letadlo silné spolehlivé srdce.
U nás nejdříve byly vypracovány základy konstrukcí reakčních motorů
a provedeny theoretické výpočty pro jejich práci letu.
Dnes však již víme, při velmi vysokých rychlostech (nad devět set km
za hod. Kdysi zdálo,
že tyto motory jsou schopny zabezpečit také neomezené zvyšování rychlosti letu.
Možnost použití reakčního motoru letectví hlásal již roku 1881 své
závěti revolucionář kruhu narodniků Nikolaj Ivanovič Kibalčič, odsouzený
k trestu smrti zhotovení bomby, kterou byl usmrcen car Alexander II.
Avšak ještě předtím, než byl nalezen tajných policejních archivech projekt
Kibalčičův, vystoupil veřejnost myšlenkou reakčního motoru velký ruský
vědec Konstantin Eduardovič Ciolkovškij.
V tragických řádcích, kterými návrh končí, cítíme velkou víru budoucnost:
„Píši tento projekt vazbě, několik dní před smrtí. Letadlo
postrkuje kupředu reakční síla. Proto vrtule normální pístový stroj nemohou
zaručit velmi vysoké rychlosti. Jenže motoru jako výstřel trval nepřetržitě
