Kniha sa zaoberá praktickým využitím výkonovej elektroniky v praxi, rozoberajú sa usmerňovače, striedavé meniče, jednosmerné meniče a striedače. Pozornosť sa venuje aj konštrukcii a chladeniu meničov, uvedené sú mnohé konkrétne príklady riešenia meničov, ich údržba a opravy s uvedením diagnostických metód, meracích metód a vhodných meracích prístrojov.Určená je technikom a inžinierom pracujúcim v oblasti praktického využitia výkonovej elektroniky, študentom a všetkým, ktorí sa zaujímajú o praktické využitie výkonovej elektroniky.
Principiálna schéma zapojenia dvojice motorových vozňov ASEA pre Metro
Stockholm
/ zberač prúdu tretej koľajnice, hlavný vypínač, filtračná tlmivka, skupinové (zrýchľovacie) spínače,
5 spínač elektrodynamickej brzdy, spínač filtračného kondenzátora, trakčné motory, tlmivky
trakčných motorov, nulové diódy, brzdiace rezistory, tlmivky brzdiacich rezistorov, 12— jednosmerné
meniče (štyri pojazd, tri brzdenie), 13— prepäťový jednosmerný spínač, prepätbvý rezistor, nabíjacia
dióda filtračného kondenzátora, filtračný kondenzátor
216
. 6. 6.3 JEDNOSMERNÉ MENIČE
V TROLEJOVEJ DOPRAVE
M estská trolejová doprava, vrátane podzemnej (Metro), používa zá
sadne jednosmerný napájači systém napätím 500 1000 Rozbeh
a regulácia rýchlosti ešte donedávna uskutočňovali použitím odporo
vej regulácie.16.
Ako príklad riešenia pohonu trolejového vozidla jednosmernými
meničmi uvádzame motorové vozne firmy ASEA pre Metro Stock
holm. Principiálna schéma zapojenia súpravy motorových vozňov na
obr.16. Dnes túto funkciu používajú výhradne jednosmerné
meniče, ktoré umožňujú energeticky úspornú plynulú reguláciu rozbe
hu prípadne rekuperačně elektrodynamické (odporové) brzdenie.6.
Obr. každom vozni štyri motory cudzím budením 750 V
s výkonom 100 kW, takže celý výkon dvojitého člena 800 kW, mu
umožňuje dosiahnuť trvalú rýchlosť zrýchlenie 1,3 s“2
