Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Definujeme obvykle vztahem
R 1
,hf 2cpeQ
kdeg objemový průtok chladiva,
cp měrná tepelná kapacita chladiva (při konstantním tlaku),
q hustota chladiva. obr. 221. 221, teplota chladiva při průchodu radiálním ventilačním
kanálem statoru postupně zvyšuje hodnoty ,9't Q's. Např. Respektování změny oteplení chladiva lze
dosáhnout zavedením fiktivního tepelného odporu. 222). 219 větvi odporem Rthl
uvažovat předehřátí chladiva tepelného toku cpa větvi odporem jRth3
předehřátí chladiva tohoto tepelného toku <Pa zároveň respektovat předehřátí
chladiva tepelného toku této větvi, musíme změnit tepelné schéma zařa
zením fiktivních tepelných odporů i?thf 2Rlhí příslušných větví (obr.
Při vytváření náhradního tepelného schématu odpovídajícího poměrům sku
tečného stroje nastává komplikace způsobená tím, zeje nutné respektovat postupné
oteplování chladiva směru proudění.
Výraz (2i?thf<Pa) znamená předehřátí chladiva větvi odporem V?th3 tepel-
345
. l)ního
intervalu. velikosti kroku závisí přesnost výpočtu [10-9]. Předehřátí
chladiva při průchodu
radiálním kanálem statoru
Řešíme-li přechodný tepelný stav pomocí soustředěných parametrů, lze při
vytváření náhradního tepelného obvodu uvažované předehřátí chladiva pro určitou
větev vyjádřit jako součet teplotních rozdílů odporu 2/?thf vyvolaných prů
chodem tepelných toků, které byly chladivém již absorbovány, odporu Rtb{
vyvolaného tepelným tokem dané větve. Po
průchodu tímto úsekem zvětší předehřátí hodnotu 2($2 $í)- Podobně
postupujeme úsecích III.-
‘A Obr.
Je-li například nutné tepelném schématu obr.
Jak patrné obr. 221 vstupuje radiálního
ventilačního kanálu statoru chladivo předehřáté ventilačními ztrátami ztrátami
v rotoru teplotu úseku uvažujeme střední předehřátí chladiva S2.Soustavu rovnic (10-45) řešíme tedy krocích At; oteplení konci n-tého
časového intervalu, $(„-i) oteplení konci předcházejícího, tj.
Ä
