Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Sirénový hluk závisí především geometrickém uspořádání jednotlivých částí
ventilačního systému, zvláště vzdálenosti mezi stojícími rotujícími částmi,
na jejich tvaru poměru počtu rotujících částí počtu stojících částí. (např.
U elektrických strojů cizí ventilací, zajišťovanou průmyslovými ventilátory,
může být zdrojem sirénového hluku radiálních ventilátorů nevhodný návrh jazyku
304
.).
V elektrických strojích bývají hlavními zdroji sirénového hluku ventilační členy
působící jako zdroje tlaku jejich nejbližší okolí, tedy především
1. odtrhováním vírů lopatek ventilátorů, ne
může být ani při nejpečlivějším aerodynamickém návrhu oběžného kola podstatně
omezen.Ostatní faktory (počet lopatek úhel jejich nastavení, materiál lopatek) mají
na úroveň hluku pouze nepatrný vliv. ventilační radiální kanály,
2.
8. Obecně však zde platí, větším průtokem zvětšuje hlučnost
axiálního ventilátoru. vestavěné radiální nebo axiální ventilátory jejich nejbližší okolí (překážky,
tj. např.). 193 zároveň patrné, axiálni ventilátory mají proti
radiálním ventilátorům stejnými otáčkami nižší hladinu zvuku, zvláště při obvo
dových rychlostech menších než Přitom však nutné uvědomit, že
statický tlak vyvíjený axiálním ventilátorem při stejném průměru oběžného kola
a stejných otáčkách podstatně nižší (2krát 2,5krát) než radiálních ventilá
torů, což vyplývá poměru velikostí statických tlakových čísel RV/^AV> dosaho
vaných těchto dvou typů ventilátorů (viz kap. U
Základní příčinou vzniku sirénového hluku (přesněji řečeno sirénového
zvuku, neboť jde akustické zářiče diskrétním úzkopásmovým spektrem) ne
rovnoměrné rozdělení rychlostí proudění vzduchu, tedy nerovnoměrné rychlostní
profily tělesem, aerodynamickou překážkou apod. Kromě
toho značně závisí průtočném množství. 4). (Často např. žebra, výztužné členy, nosné svorníky, žaluzie, mříže výstupu venti
látoru, rozváděči stojící lopatky atd. stojícími lopatkami,
za rotující lopatkovou mříží atd.3. stačí sečíst změřené
hladiny akustických tlaků prvních tří harmonických, abychom dostali hodnotu
hladiny zvuku téměř shodnou změřenou celkovou hladinou; rozdíl bývá např.
Z křivek obr.
Sirénové složky hluku mohou být nejnepříznivějších případech natolik vý
razné natolik mohou převyšovat ostatní složky hluku, rozhodujícím způso
bem podílejí vytváření celkové hladiny zvuku. I
až 1,5 dB.)
Hluk způsobený turbulencí, tj. axiálních ventilátorů nebyla
dosud stanovena obecná závislost, respektující vliv objemového průtoku změnu
hladiny zvuku. Naproti tomu sirénový hluk může racionálním konstrukčním návrhem
značně zmenšit někdy zcela potlačit
