Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
175). obr.
V současné době střídavé motory středních velkých výkonů, určené pro
práci venkovním prostředí, navrhují dvojím provedení, jako
a) motory zavřené vnějším výměníkem, chladičem vzduch—vzduch,
b) motory otevřeném provedení, sáním vzduchu přes uklidňovací komory
a filtry zásadě provedení podle normy NEMA) (obr.A (3600 in-1). 139). Kromě uvedených požadavků někdy požadují speciální
úpravy, např. 173
jsou uvedena různá konstrukční řešení chlazení měděných vodičů vinutí rotoru. ohledem nebezpečí výbuchu musí
být kostra strojů chlazených vodíkem navržena tak, aby bez podstatné deformace
snesla vnitřní výbuch. Jejich cena však vyšší než cena
strojů otevřeném provedení. Motory otevřeném provedení lze řešit
jako zajištěné, závěru ExO. těchto strojů velmi často požaduje nevýbušné provedení. Předpokládá dlouhodobé působení
80% relativní vlhkosti. Velkou inten
zitu chlazení zaručuje např. Pro intenzívní chlazení sdílení
tepla navíc tyto stroje konstruují přímým chlazením pracují obvykle pře
tlakem 0,2 0,3 MPa. systém firmy GEC (obr. 172) jsou pro provozovatele výhodnější
z hlediska údržby hlediska úrovně hluku.
275
. 130, 113, 171). 174). proti vnikání pouštního prachu, proti působení okolních žíravých
prostředí, pro práci při extrémně nízkých teplotách (až —50 °C) nebo tropic
kém prostředí. (Ventilační příkony zdrojů tlaku porovnání vzdu
chovým chlazením zmenšují přibližně 1/10.Stroje musí spolehlivě pracovat značném rozsahu okolních teplot (běžně se
uvažuje rozsah —30 +40 °C). Výměník vzduch —vzduch nelze použít pomalo
běžných strojů.A, USA MV.
Vodní chlazení
Vodní chlazení přináší porovnání chlazením vodíkem ještě radikálnější řešení
problému ventilačních ztrát, intenzity chlazení geometrických rozměrů stroje.
Přímé chlazení vinutí vodíkem znamená složitější pracnější technologii výroby
statorového rotorového vinutí návrh vodíkového hospodářství.
Systémy chlazení rotoru prodělaly posledních letech rychlý vývoj.
Stroje chlazené vodíkem (turboalternáíory) Evropě navrhují výkonů
40 MV.
Motory chladiči vzduch—vzduch (obr.
Rychloběžné stroje chlazením vzduch —vzduch lze určitého výkonu kon
struovat pevným závěrem, ostatní stroje chlazením vzduch —vzduch lze řešit
s nevýbušným závěrem Ex6 (obr.) Vodíkové chlazení však vyžaduje
podstatně složitější konstrukci stroje značně složité vodíkové hospodářství, vyža
dující náročnou obsluhu, provoz údržbu.
Chlazení vodíkem
Přechod chlazení vodíkem znamená radikální řešení problému ventilačních
ztrát intenzity chlazení.
Chlazení vinutí (mědi) statoru uskutečňuje kanály tyči statoru (obr
