Ventilace a chlazení elektrických strojů točivých

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Emil Ondruška, Antonín Maloušek

Strana 126 z 442

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
2. Označení geometrických rozměrů oběžného kola trojúhelníky rychlostí 129 .2.1. tic y 4.2. tomto případě dochází před lopatkami oběžného kola vytvoření prstencového víru, který zcela uzavře vstup vzduchu do ventilátoru. Ne­ příznivé aerodynamické podmínky vstupu mohou krajním případě způsobit i narušení správné funkce ventilátoru. Metodika jejich výpočtů proto také značně liší metodiky výpočtu průmyslových ventilátorů. Obecně lze říci, všechny zmíněné specifické podmínky práce axiálních ventilá­ torů zabudovaných elektrických strojích mají nepříznivý vliv parametry dosa­ hované těchto ventilátorů.2. 4. Z uvedených zvláštností axiálních ventilátorů zabudovaných elektrických strojů zřejmé, jejich návrhu nutné přistupovat jinak než návrhu průmyslo­ vých ventilátorů.2.2. zkušenosti známo, axiální ventilátory jsou pod­ statně citlivější poruchy proudění sací straně než ventilátory radiální. tilá ry 4. Statické tlaky statické účinnosti proto mají zpravidla menší než průmyslové ventilátory.1. 53.obvodu ventilátoru. tilá ru Moment vnějších sil kterými oběžné kolo vnějším poloměrem r2 a vnitřním poloměrem rj) působí protékající tekutinu kterým zároveň nutné působit hřídel při ustáleném průtoku tekutiny oběžným kolem, lze Obr.) proto nutné vytvořit rozvod vzduchu nejvíce symetrický, s plynulou změnou směru plynulým zvětšováním rychlosti vstupu oběž­ ného kola.1