59:
„U elektrických zařízení, napájených městské nebo průmyslové sítě vn, sestávající
z kabelů vodivými, oboustranně uzemněnými plášti* maximálním proudem zemního
spojení nebo jednopólového zkratu 500 vznik nebezpečných dotykových napětí
v rozsahu této sítě nepředpokládá není třeba kontrolovat.
Znění poznámky doplněno podle nové ČSN 2000-4-41. Zemní odpor strojeného zemniče jen
velmi malý vliv hodnotu celkové zemní impedance stanice. Podstatná část tohoto proudu
odtéká oboustranně uzemněným pláštěm kabelu vn, který napájí zkratové místo zbytek
proudu rozdělí poměru vodivosti plášťů kabelů středních vodičů kabelů (popř. o.4 Zhodnocení
Na základě výsledků měření lze jednoznačně prokázat, dosavadní způsob budování
strojeného uzemnění městských průmyslových transformoven vn/nn kabelových
sítích není provozních ani bezpečnostních důvodů nutný neekonomický.
36
IN-EL, spol.3.7.
V distribučních transformovnách základovým zemničem, nichž budou alespoň dva
napájecí kabely typu ANAKTOYPV, budou hodnoty celkové zemní impedance uzem-
nění stanice, napětí uzemnění dotyková napětí vždy podstatně nižší než nejvyšší pří-
pustné hodnoty nebude třeba kontrolovat.
U stanic kabely typu AXEKCY průřezem stínění mm2 nelze vyloučit, něk-
terých případech celkové napětí uzemnění překročí dovolenou hodnotu.
„Poznámka: Této podmínce nevyhoví kabely typu AXEKCY stíněním mm2.“
Ostatní kabely vodivými plášti této podmínce vyhoví, nutno však kontrolovat, zda vyhoví
průřez jejich ochranného spojení daném vypínacím čase tepelné účinky při proudech
tohoto článku. Protože však jedna podmínek pro ochranu nulováním požadu-
je odpor uzlu (za určitých podmínek ), postačí využít jen základový zemnič, který
tuto podmínku splní.
Je dáno především skutečností, při jednofázovém zemním zkratu odtéká tímto zem-
ničem země jen velmi malá část poruchového proudu., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
Tento poznatek prakticky znamená, při zemním zkratu transformovně napájeném
kabely podmínky bezpečnosti byly splněny případě, kdy zemnič stanici
nebyl vůbec vybudován.
Na základě tohoto poměrně obsáhlého měření bylo možno již při revizi ČSN 1010
navrhnout sice krátkou, ale velmi významnou změnu čl.
jejich kovových plášťů) odcházejících stanice
