5 uvádí
„Jsou-li napínacím zařízení použita závaží, musí být umístěna mimo veřejně přístupné
prostory.7.
Mechanické dělení může být konstrukčně shodné elektrickým dělením. uvádí
„Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí místech
přístupných veřejnosti (např.2 čl. Zpětná kolejnicová vedení různých
proudových soustav musí oddělit izolovanými kolejnicovými styky.2.
Pozor!
V souvislosti mechanickým dělením nutné také zdůraznit jeden praxi důležitý požadavek
týkající samotného kotvícího zařízení (závaží) resp. veřejně přístupná cesta (chodníky pod
traťovým svahem apod.
Příčné dělení příčně trolejové vedení dělí elektrické úseky izolací provedenou izolátorem
nebo polohou
Podélné dělení podélně trolejové vedení dělí mechanicky elektricky výměnném poli,
elektricky děličem nebo izolátorem
Mechanické dělení trolejového vedení mechanické dělení jednotlivé kotevní úseky se
provádí pro vyrovnání účinků teplotních změn vodičů.), pomocí mechanické zábrany
• ČSNEN 119 ed. ochranný koš
nebo prvek zabraňující pádu závaží. Při volbě
neutrálního pole nutno mít paměti, nesmí být místě, kde hnací vozidla obvykle
zastavují, musí být volena tak, aby byl umožněn rozjezd hnacích vozidel dále nutno dbát na
sklonové podmínky trati.
To znamená, uvedená mechanická ochrana musí být provedena nejen nástupištích, ale i
např.Ochrana před nepřímým dotykem částí přívodních vedení ostatních vodivých částí
v prostoru ohrožení trakčním vedením
se provádí:
• soustavy ukolejněním,
• soustavy ukolejněním nebo zemněním,
Podmínky, které musí být dodrženy, jsou uvedeny ČSN 122-1 ed. místech, kde pod tímto závažím nachází např. nástupiště, přístupové cesty apod.2 ČSN 1500 ed.
Technické požadavky trakční vedení
Trolejové vedení dělí příčně podélně, mechanicky elektricky.
Pro naši potřebu zmíníme podrobněji neutrálním poli, které nutno utvořit pro styk
různých fází střídavé trakční proudové soustavy pro styk různých trakčních soustav. Konstrukci, typ schéma zapojení neutrálního pole určí vlastník
trakčního vedení.)
Elektrické dělení trolejového vedení výměnným polem vzdušnou vzdáleností děličem nebo
izolací neutrálním polem. ochrany před mechanickým úrazem:
• ČSN 1530 ed. Sousední kotevní úseky,
patřící téhož elektrického úseku, jsou trvale vodivě spojeny propojkami.
71
. Jeho délka musí umožnit průjezd vozidla zvednutým sběračem tak, aby
nedošlo propojení úseků, které elektricky oddělit.2 čl.6.
Ochrana před mechanickým úrazem
Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí
v místech přístupných veřejnosti (např. nástupiště, přístupové cesty apod.), pomocí mechanické
zábrany.
Takovým opatřením zajišťujícím bezpečnost osob musí být zvláštní zařízení, např.7. Není-li možné, musí být přijata vhodná opatření zajišťující bezpečnost osob
