nástupiště, přístupové cesty apod.
Technické požadavky trakční vedení
Trolejové vedení dělí příčně podélně, mechanicky elektricky.
Pozor!
V souvislosti mechanickým dělením nutné také zdůraznit jeden praxi důležitý požadavek
týkající samotného kotvícího zařízení (závaží) resp. nástupiště, přístupové cesty apod. Není-li možné, musí být přijata vhodná opatření zajišťující bezpečnost osob.2 čl. Konstrukci, typ schéma zapojení neutrálního pole určí vlastník
trakčního vedení.
Ochrana před mechanickým úrazem
Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí
v místech přístupných veřejnosti (např. ochrany před mechanickým úrazem:
• ČSN 1530 ed. místech, kde pod tímto závažím nachází např. ochranný koš
nebo prvek zabraňující pádu závaží.2 čl.
71
.
Příčné dělení příčně trolejové vedení dělí elektrické úseky izolací provedenou izolátorem
nebo polohou
Podélné dělení podélně trolejové vedení dělí mechanicky elektricky výměnném poli,
elektricky děličem nebo izolátorem
Mechanické dělení trolejového vedení mechanické dělení jednotlivé kotevní úseky se
provádí pro vyrovnání účinků teplotních změn vodičů.
Pro naši potřebu zmíníme podrobněji neutrálním poli, které nutno utvořit pro styk
různých fází střídavé trakční proudové soustavy pro styk různých trakčních soustav.6. veřejně přístupná cesta (chodníky pod
traťovým svahem apod.5 uvádí
„Jsou-li napínacím zařízení použita závaží, musí být umístěna mimo veřejně přístupné
prostory. Zpětná kolejnicová vedení různých
proudových soustav musí oddělit izolovanými kolejnicovými styky.), pomocí mechanické
zábrany. Při volbě
neutrálního pole nutno mít paměti, nesmí být místě, kde hnací vozidla obvykle
zastavují, musí být volena tak, aby byl umožněn rozjezd hnacích vozidel dále nutno dbát na
sklonové podmínky trati.Ochrana před nepřímým dotykem částí přívodních vedení ostatních vodivých částí
v prostoru ohrožení trakčním vedením
se provádí:
• soustavy ukolejněním,
• soustavy ukolejněním nebo zemněním,
Podmínky, které musí být dodrženy, jsou uvedeny ČSN 122-1 ed. uvádí
„Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí místech
přístupných veřejnosti (např.
Mechanické dělení může být konstrukčně shodné elektrickým dělením. Sousední kotevní úseky,
patřící téhož elektrického úseku, jsou trvale vodivě spojeny propojkami.7.
Takovým opatřením zajišťujícím bezpečnost osob musí být zvláštní zařízení, např.7. Jeho délka musí umožnit průjezd vozidla zvednutým sběračem tak, aby
nedošlo propojení úseků, které elektricky oddělit.)
Elektrické dělení trolejového vedení výměnným polem vzdušnou vzdáleností děličem nebo
izolací neutrálním polem.), pomocí mechanické zábrany
• ČSNEN 119 ed.
To znamená, uvedená mechanická ochrana musí být provedena nejen nástupištích, ale i
např.2.2 ČSN 1500 ed
