Příčné dělení příčně trolejové vedení dělí elektrické úseky izolací provedenou izolátorem
nebo polohou
Podélné dělení podélně trolejové vedení dělí mechanicky elektricky výměnném poli,
elektricky děličem nebo izolátorem
Mechanické dělení trolejového vedení mechanické dělení jednotlivé kotevní úseky se
provádí pro vyrovnání účinků teplotních změn vodičů. veřejně přístupná cesta (chodníky pod
traťovým svahem apod.2 čl.
Takovým opatřením zajišťujícím bezpečnost osob musí být zvláštní zařízení, např.)
Elektrické dělení trolejového vedení výměnným polem vzdušnou vzdáleností děličem nebo
izolací neutrálním polem. Jeho délka musí umožnit průjezd vozidla zvednutým sběračem tak, aby
nedošlo propojení úseků, které elektricky oddělit.5 uvádí
„Jsou-li napínacím zařízení použita závaží, musí být umístěna mimo veřejně přístupné
prostory.), pomocí mechanické zábrany
• ČSNEN 119 ed. nástupiště, přístupové cesty apod.2 čl. Není-li možné, musí být přijata vhodná opatření zajišťující bezpečnost osob.), pomocí mechanické
zábrany.
Ochrana před mechanickým úrazem
Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí
v místech přístupných veřejnosti (např. Zpětná kolejnicová vedení různých
proudových soustav musí oddělit izolovanými kolejnicovými styky.
Technické požadavky trakční vedení
Trolejové vedení dělí příčně podélně, mechanicky elektricky.
To znamená, uvedená mechanická ochrana musí být provedena nejen nástupištích, ale i
např. Při volbě
neutrálního pole nutno mít paměti, nesmí být místě, kde hnací vozidla obvykle
zastavují, musí být volena tak, aby byl umožněn rozjezd hnacích vozidel dále nutno dbát na
sklonové podmínky trati. ochranný koš
nebo prvek zabraňující pádu závaží.6. místech, kde pod tímto závažím nachází např.
Mechanické dělení může být konstrukčně shodné elektrickým dělením.
Pro naši potřebu zmíníme podrobněji neutrálním poli, které nutno utvořit pro styk
různých fází střídavé trakční proudové soustavy pro styk různých trakčních soustav.Ochrana před nepřímým dotykem částí přívodních vedení ostatních vodivých částí
v prostoru ohrožení trakčním vedením
se provádí:
• soustavy ukolejněním,
• soustavy ukolejněním nebo zemněním,
Podmínky, které musí být dodrženy, jsou uvedeny ČSN 122-1 ed. nástupiště, přístupové cesty apod.2. Konstrukci, typ schéma zapojení neutrálního pole určí vlastník
trakčního vedení. Sousední kotevní úseky,
patřící téhož elektrického úseku, jsou trvale vodivě spojeny propojkami. ochrany před mechanickým úrazem:
• ČSN 1530 ed. uvádí
„Ochrana před mechanickým úrazem pohyblivých částí kotvení (závaží) provádí místech
přístupných veřejnosti (např.7.
71
.7.2 ČSN 1500 ed.
Pozor!
V souvislosti mechanickým dělením nutné také zdůraznit jeden praxi důležitý požadavek
týkající samotného kotvícího zařízení (závaží) resp
