a
70. letech minulého století (např. Je-li nutné vytvořit neutrální kolejové pole (např. Podmínky pro připojení zpětného
vedení tratích kolejovými obvody jsou uvedeny ČSN 2613 ed.
Selektivita nadproudových zkratových ochran:
Trakční obvod zahrnující napájecí stanice, trakční vedení hnací vozidla, musí být
opatřen vhodnými ochrannými zařízeními, sloužícími omezení proudových poruchových jevů. Brno Havlíčkův Brod), tím rozdílem, dnesje požadovaná
hodnota zemního odporu zpřísněna tehdy požadovaných (analogie CSN EN
62305) není zde jižjednoznačný požadavek přímé ukolejnění trakčních podpěr nesoucích
bleskojistky. traťi Brno Česká Třebová) bylo
dnes nahrazeno způsobem, který byl minulosti využíván starších tratí projektovaných 60.Trakční podpěra musí být ukolejněna:
ba) přímo kolejí bez kolejových obvodů nebo trakční kolejnici jednopásových
kolejových obvodů
bb) přes zařízení pro omezení napětí kolejí dvoupásovými kolejovými obvody.
U růžkových bleskojistek jako svodový vodič může využít trakční podpěra. přímé od
trakčnípodpěry odizolované ukolejnění bleskojistek (např. styku dvou trakčních
proudových soustav, čerpacích stanic apod.
Tato zařízení musí zajišťovat ochranu před následky:
• nadproudů vyvolaných zvýšeným trakčním odběrem
• zkratových proudů vzniklých poruchou trakčním obvodu
Soustava ochran před nadproudy určena ochraně trakčních obvodů před
nepřípustným přetížením. Způsob
provedení ochrany před přepětím dle předchozí ČSN 1500 zprosince 1995, tj.), nesmí neutrální kolejové pole zasahovat pod živou
část trolejového vedení ani být POTV trolejového vedení.3. Pro nastavení ochran platí tyto zásady:
59
.
Samostatný zemnič, který připojen svod ochrany před přepětím, musí mít zemní odpor
maximálně místech, kde nelze tento zemní odpor zajistit, musí být položen uzemňovací
pásek minimální délky m. Soustava ochran před následky zkratových proudů zabránit
poškození jednotlivých prvků trakčního obvodu zkratovými proudy. Soustava nadproudových
a zkratových ochran volí nastavuje tak, aby zajišťovala selektivní odstraňování poruchových
stavů.
Zpětné vedení:
Zpětné vedení zajišťuje odvod trakčního proudu elektrického hnacího vozidla zpět do
napájecí stanice. Ukolejňovací vodič nesmí byl delší než m.
Poznámka:
Zde došlo změně pohledu problematiku způsobu připojení ochran před přepětím
u samotného trolejového vedení především důvodu ochrany kolejových obvodů.
Doporučuje ukolejnit přednostně střed stykového transformátoru nebo na
symetrizační tlumivku.
Důvodem zřejmě skutečnost, tento „staronový“ způsob provedení ochrany před
přepětím není vpřípadě možných následků přepětí tolik nebezpečný pro zabezpečovací zařízení
(kolejové obvody)
