TNZ 5530 Elektromechanické relépro železniční zabezpečovací zařízení
Účinnost: 2009
Důležité norma neplatí relé, které přímo nezajišťují bezpečnost železničního
provozu. Použité izolační
materiály musí mít tyto el.
U relé kategorie doporučuje zvýšit hodnotu výdržného napětí kV. Kontrolní ústrojí musí zajistit, při nedosažení koncové polohy nedojde k
uzavření kontrolního obvodu. Za
vyhovující považuje proud menší než poměrné velikosti kolejového proudu tekoucího ze
zdroje kolejnice. techniky zabývá ČSN 159
TNŽ 5542 Značky pro situačníschémata železničních zabezpečovacích zařízení
Účinnost: 1.8. kil.
134
.1.m.
TNŽ 5540 Přestavníky
Účinnost: 1992
Přestavníky musí být konstruovány pro venkovní prostředí otřesy.1996
Pozn. Měření se
provádí prototypů styků. Přenosem
a zpracováním informacípro účely zab. Norma byla zrušena prosince 2012 Rozhodnutím 4/2012. zařízení
Účinnost: 1. Musí umožňovat
ruční přestavování odpojení elektrického napájení. Minimální krytí 43,
doporučuje provedení třídě II.2000
TNZ 6570 Elektrické vlastnosti izolovaných kolejnicových styků
Účinnost: 1987
Izolované styky pro oddělení izolovaného kolejového úseku musí svými elektrickými
parametry odpovídat této TNŽ.
Vodiče kabelové formě musí být přichyceny nosné konstrukci. Toto nelze měřit kolejišti, kde tato izolační vlastnost narušena
nízkým odporem kolejnice zem měření provádí voltampérovou metodou. zaváděného přestavníku musí být technické parametry
doloženy certifikátem, nebo ověřeny dalšími zkouškami, zejména zkouškou krytí, izolačního
stavu apod. vlastnosti: měrný vnitřní odpor min.1. Musí garantovat izolační odpor styku min. Měření možné provádět též přímo ukazujícím indikátorem proudu
(indukční snímač). 0,7 MÍTm měrný povrchový
odpor min MQ. Všechny oddělené elektricky magneticky vodivé části relé (včetně zásuvky) musí
snést dobu 60s mezi sebou proti pouzdru relé střídavé výdržné napětí minimálně kV.
V provozu lze el. Musí umožňovat reverzaci během
přestavování.TNŽ 2683 Zpracování přenos zabezpečovacích informací
Účinnost: 1.2000
TNZ 5543 Značky pro obvodová schémata železničních zab. vlastnosti zjišťovat pouze měřením prosakujícího proudu
