V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.
Snížení
napětí při nejvyšším kmitočtu způsobí, moment zvratu motoru bude
porovnatelný momentem při chodu naprázdno motoru, který ventilá
torový charakter. Řídicí obvod usměrňovače
je analogický obvodem popsaným kap. Tím dosáhlo, kmitočet napětí mění současně. 52). Pro plné využití motoru při nejvyšším
kmitočtu maximální napětí rovno jmenovitému napětí.
Vzhledem tomu, brusky pro vnitřní broušení souřadnicové brusky
musí zpravidla vždy dodávat konstantní výstupní výkon všech regulačních
rozsazích, bude jejich přetížitelnost při maximálním kmitočtu vyšší než při
minimálním kmitočtu. Řídicí generátory mění výstupní
kmitočet měniče třech rozsazích: pro vřeteno 0,6 000, =
= 200 400 Hz; pro 0,5 ,/= 400 800 Hz; pro 0,3 —
— 000, 800 600 Hz.
Popisovaný měnič kmitočtu napájen trojfázové sítě 380 prů
myslového kmitočtu. Napětí při tomto kmitočtu bylo zvoleno
U (1,1 1,25) I/„
Jn
s uvážením určitého zvětšení magnetického toku mezích kolena magneti
zační charakteristiky uvažováním zmenšení toku rostoucího vlivu
činného odporu statorového vinutí. Regulaci napětí výstupu měniče obstarává troj-
fázový půlřízený můstkový usměrňovač (obr. Tato
regulace děje změnou napájecího napětí toho řídicích generátorů,
79
. Řídicí obvod obsahuje tři samostatně pracující řidiči generá
tory.
Výstupní napětí kmitočet měniče nastavují přepínači P2umístěný
mi společné ose.
Obvod složený tranzistorů Tj; regulační obvod kmitočtu.kmitočtu nutné, aby její motor pracoval oblasti kolena magnetizační
charakteristiky.
Princip řízení nezávislého střídače byl ponechán týž jako dosud popiso
vaných měničů. Při výměně vřetena nutné zapnout příslušný
řídicí generátor přepínačem (obr. Tento způsob
řízení napětí umožňuje, aby motor brusky pracoval při téměř konstantním
magnetickém toku. Tato podmínka byla základní při
volbě napětí pro nízký kmitočet. Přitom proud naprázdno motoru nesmí být větší než proud
naprázdno při jmenovitém kmitočtu. Každý nich obsáhne kmitočtový rozsah požadovaný jedním tří
výměnných vřeten brusky. Uhel zapnutí tyristorů pro
daný případ měnil rozsahu 150°. způsobí zvětšení skluzu tím zvětšení proudu motoru
a vysvětluje rovněž zvětšení proudu naprázdno při snížení napětí ob
lasti nejvyšších kmitočtů. Způsob regulace napětí byl upraven tak, aby nejvyšší
mu kmitočtu každého rozsahu odpovídalo napětí svorkách motoru =
= 220 střednímu kmitočtu napětí 150 nejnižšímu kmitočtu
napětí 130 Zvýšení napětí při daném kmitočtu způsobí přesycení
magnetického obvodu motoru rychlý vzrůst proudu naprázdno. 52)
