V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
7.
Při výměně paliva vyhořelé palivové články přenášejí zavážecítn strojem
nebo jeřábem krátkodobého skladu, který nejčastěji situován přímo reakto
rovém objektu. Dlouhodobý sklad bývá situován mimo hlavní výrobní
objekt elektrárny. Pokud sklad přímo hlavním výrobním objektu, dopra
vují články stroji vkládání paliva reaktoru obvykle jeřábem umístěným
v reaktorové hale.
Zařízením pro vkládání paliva reaktoru většiny elektráren též vyjímá
vyhořelé palivo reaktoru přemisťují jím články aktivní zóně (zavážecí
stroj).9. Kontejnery dopravují speciálních železničních vagó
nech nebo silničních podvozcích.9 Í
7.
Dlouhodobý sklad vyhořelého paliva objektu elektrárny zpravidla řešen
jako vodní bazén, němž palivo umístěno paletách nebo hermetických nádo
bách naplněných vodou.
Vyhořelé palivo dopravuje elektrárny přepracování kontejnerech,
které jsou zpravidla konstruovány jako tlustostěnné ocelové nádoby, nichž
je palivo uloženo distančním kontejneru nebo mříži.
Tuhé zbytky mají různou formu, proto rozeznáváme:
a) propad vyskytuje roštového spalovacího zařízení obsahuje, vzhle
dem ostatním zbytkům, největší podíl nevyhořelého paliva,
b) škvára tuhý zbytek spálení roštových granulačních ohnišť,
c) struska vzniká výtavném ohništi prochází tekutou fází,
d) popílek tvořen malými částicemi tuhých zbytků unášen spalinami
z ohniště kouřovými kanály kotli kotlem komína. Palivo ponecháno dlouhodobém skladu tak dlouho, je
možno bezpečně ekonomicky dopravit přepracování.vnějšího skladu palivových článků palivo dopravuje různými způsoby,
nejčastěji však pomocným kontejnerem nebo speciálním vagónem, stroji na
vkládání paliva reaktoru. Méně často používá při tomto transportu chlazení stlačeným plynem. Tento transport náročnou složitou operací, neboť vyjímané
palivo velmi silným zdrojem záření. Kontejner obvykle
zaplněn vodou, hermeticky uzavřen jeho stěny jsou opatřeny žebrováním, aby
se zlepšil odvod tepla.
Zpravidla bývá palivo transportováno pod vodou, která zároveň chladivém stí
něním.
Množství tuhých zbytků jednotlivých druzích určíme vztahů:
— propad
M (7-7)
368
. některých elektrá
ren funkce krátkodobého dlouhodobého skladu sloučena jednoho objektu. Kromě toho nutné chlazení vyjímaného
paliva, protože následkem radioaktivního rozpadu štěpných produktů uvolňuje
takové množství tepla, mohlo dojít roztavení obalu palivových proutků. Někdy palivo vnějšího skladu dopravuje do
pohotovostního skladu reaktorovém objektu odtud teprve zařízení pro vklá
dání paliva reaktoru. Často však využívá lodní letecké dopravy.1 Množství tuhých zbytků, jejich druhy využití
Odstruskovací odpopílkovací zařízení slouží odstraňování tuhých
zbytků spálení paliva
