V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Na obrázku 7-11 znázorněno zauhlování vykládáním samovýsypných
i normálních vagónů.
Zásoba topného oleje obvykle odpovídat 14denní průměrné celoroční
spotřebě. hloubkových zásobníků uhlí dopravováno skládku
a skládky kotelny obdobným způsobem jako obr. Značnou část práce spojené přemisťová
ním urovnáváním paliva skládku zajišťují buldozery. Drcené palivo blízké drtírny dolů dopravuje dvěma pásy
á 800 li-1 toho jeden rezervní) buď přímo zásobníků kotlů, nebo skládku
o kapacitě 000 Skládka účel pouze havarijní.
Na obrázku 7-12 uvedeno schéma zauhlování Elektrárny Tušimice
6 110 MW. Vertikální ocelový
zásobník topného oleje
1 plnění nádrže;
2 prohřívání odváděného oleje;
3 vnitřní prohřívací smyčka;
4 kalník; stavoznak;
6 přívod propařovací páry,
resp. Topný olej skladuje ocelových nádržích stojatých (obr. Bližší funkce zauhlovacího zařízení zřejmá
z obrázku připojené legendy. inertního plynu;
7 ochranná jímka
366
. 7-10, jen tím rozdílem,
že šikmé pásy pro dopravu skládku skládky jsou otočně upevněny pře
sýpací věži situované uprostřed skládky. Výhodnost potrubní dopravy příslušnou vzdálenost
je třeba prokázat ekonomickou rozvahou.7 PALIV
Topné oleje dopravují cisternovými železničními vagóny nebo auto
mobilovými cisternami. Těžké topné oleje lze dopravovat pouze železničními
cisternami opatřenými topným zařízením pro páru přetlaku 0,5 MPa.
Při stáčení musí mít topný olej předepsanou teplotu. Vykládání
a doprava paliva lodí děje obdobným způsobem. Minimálně jedno čerpadlo
musí být záloze. 7-13) nebo
ležatých nebo podzemních železobetonových nádržích. Těžké topné oleje nutno
ohřát nejméně tak, aby jejich viskozita byla kolem 0,22 10~3 m2s-1.
Obr. Ve
zvláštních případech možná též doprava těžkého oleje automobilovými cister
nami, jestliže během transportu neklesne viskozita pod hranici čerpatelnosti.
7.pomocí soustavy pásů přesýpacích stanic dopravováno kotelny. sání
čerpadla musí být filtr, který třeba pravidelně čistit.
Do elektráren nebo tepláren blízkosti rafinérie topné oleje dopravují potrubím
přímo výrobního závodu. 7-13. Obsah kotelních zásobníků
je dimenzován provozu
